缤瑞0-100km/h加速时间：8.63s
逸动0-100km/h加速时间：9.32s
长安的这台1.4T蓝鲸发动机似乎并没有在我们测试的这台车上发挥出它真正的实力，9.32秒的加速成绩并不符合预期，但仍能够达到同级车的平均水平。
逸动百公里油耗：8.43L/100km
逸动PLUS搭载的是长安的蓝鲸1.4T的发动机，在平均时速39km的情况下油耗达到了8.43升/百公里，表现并不理想。
缤瑞百公里油耗：7.80L/100km
在全程平均时速45公里/小时的相对通畅路况下，取得7.8升/百公里的油耗，缤瑞的油耗水平有待加强。
逸动100-0km/h制动距离：38.42m
逸动PLUS的制动水平表现较为一般，但好在其刹车成绩较为稳定，并未出现热衰等现象。在同级别的车型中也处于较好水平。
缤瑞100-0km/h制动距离：38.61m
作为一款紧凑型家用轿车，缤瑞的制动距离为38.61米，在同级中属于中等靠前的水平，不过还有一定的进步空间，总体评价良好。
逸动测试入桩速度：75.5km/h
长安逸动PLUS在麋鹿测试时操控表现一般，转向虚位大且操控精准度一般；电子稳定系统作用慵懒，介入时机较晚，作用力度较小，且作用时对转向有明显影响，长安逸动PLUS通过麋鹿测试最快车速是75.5公里/小时，整体表现较差。
缤瑞测试入桩速度：74.8km/h
方向模糊，指向性一般，车身的晃动幅度较大，电子系统的介入并不明显，最终取得了同级中等成绩。
空间方面逸动的整体表现还算优秀，在10万级别的紧凑级轿车中可以算是能利用的都利用了，能给到的都给到了。
缤瑞空间表现略优于同级别平均水平，车内宽度不算出色，但舒适性取向的座椅设计是加分项。
长安逸动PLUS在赛道测试动态表现非常一般，即使底盘极限高，车身较为灵活，但频繁介入的电子稳定系统对圈速影响很大，人车间的交流感很差，路感不清晰，车辆的动态也不能直接回馈；动力表现体感方面提速感不错，但再加速的衔接总是慢一拍，变速箱降挡迟滞感较明显，出弯之后的动力衔接受电控影响，非常不顺畅，整体表现很一般。
缤瑞动力线性充足，降档略有迟滞，转向手感好路感非常好，底盘极限高，悬挂设定硬朗，但完全不能关闭的电控系统对圈速影响很大。
10万预算内的紧凑级家用轿车绕不开逸动，长安在一些内饰设计上的用心使得逸动成为了多数人的选择。抛开内饰，逸动PLUS的综合表现只能用中规中矩来形容，符合我们对于一台10万级别的紧凑级家用轿车的期待。
缤瑞作为吉利BMA平台下的紧凑型轿车，空间符合家用需求，制动表现良好，麋鹿测试成绩也不错。1.5T版本发动机动力够用，但是不算太省油。
