杨广（569年——618年），隋朝开国皇帝隋文帝杨坚的次子，俗称“隋二世”，他直接导致了隋朝的灭亡。在我们的通常印象中，杨广是一个杀兄灭父、贪婪成性、骄奢淫欲和腹黑狭窄之人。
那么，他真的就是一位“渣帝”吗？接下来，文史不假为您尽力回答这个问题。
在正史的记载中，杨广绝非一个暗弱之人，不光不暗弱，甚至还是一名仪容俊美和追求上进的贤人。据《隋书·世祖本纪》记载：
上美姿仪，性敏慧，沉深严重；好学，善属文；敬接朝士，礼极卑屈；由是声名籍甚，冠于诸王。
而且，杨广本人也精于诗词歌赋，堪称文采飞扬，据《隋书·文学传序》记载：
炀帝初习艺文，有非轻侧之论。
他所作的《春江花月夜》：“暮江平不动， 春花满正开。 流波将月去， 潮水带星来。”相信大家都读过。能写出这种诗词的人，实在难以想象他会是一位渣帝，会是一个不学无术和浪荡无度的昏君。
581年，也就是开皇元年，隋朝刚刚建立后杨广就被册立为晋王。后来，他又任淮南道行台尚书令、雍州牧和内史令等职，其父杨坚有意安排她在政务中锻炼和实践。
589年，年仅20岁的杨广就担任了隋军的大元帅，直接统领数十万军队南下征伐，向富庶的陈朝发起了统一战争。
虽然当时隋朝的统一趋势已经明朗化，基本剿灭了所有的地方割据势力。但是，仅剩的陈朝却据有长江的天险，地理位置绝对易守难攻。
所有人，包括隋文帝杨坚在内都认为，这将会是一场持久战。历史上先秦的符坚，就曾亲率“百万大军”南下，非但没能突破长江天堑，反而在淝水之战失利后导致了自身政权的灭亡。
结果，杨广这次却不辱使命，率军一举就突破了长江，彻底击溃了陈朝的部队。而且，最关键的一点，他治军极其严明，对南方的百姓秋毫无犯，极大地促成了国家的统一。
此战后，杨广的个人威望达到了鼎盛，赢得了“天下皆称广为贤”的美名。灭陈之后，杨广也众望所归地受封为太尉，继续统领大隋的所有军队，得到了朝臣的一致拥戴。
文史不假个人认为，杨广那颗不安稳的内心开始加速跳跃了，开始疯狂躁动了！于是，他的兄长杨勇就成为杨广登基称帝的唯一障碍。
在杨广的疯狂怂恿下，隋文帝杨坚开始怀疑太子杨勇。据《资治通鉴·隋纪》记载：
上性节俭，勇尝文饰蜀铠，上见而不悦。
《资治通鉴·隋纪》还记载：
大臣用事者，广皆倾心与交。上及后每遣左右至广所，无贵贱，广必与萧妃迎门接送，上意甚喜。
终于，太子杨勇被废了。开皇二十年，杨广终于如愿以偿地被隋文帝立为太子。
隋文帝杨坚病逝后，杨广即皇帝位，史称隋炀帝。他的夺位之路，尽管有过阳谋，甚至阴谋，但历朝历代的夺嫡争宠大都如此。从这些方面讲，绝不能认为他就是一位渣帝。
个人认为，杨广不但不是渣帝，甚至还是一位励精图治的有为之君。单单从修建大运河的角度来看，杨广就比历史上绝大多数的帝王都强出太多。
登基后，杨广积极撸起袖子着手国政。他下令调发山西、河南、河北等省的三百万农民，开始分段开发大运河。
首先开凿了从洛阳经山东临清至河北涿郡长达1000公里的永济渠，之后又开凿了从洛阳到江苏清江长达1000公里的通济渠。自此，中国历史上第一次实现了黄河与淮河的贯通。
同时，隋炀帝还改造了邗沟和江南的原先旧有运河，形成了完整的运河系统。
610年，杨广开凿了江苏镇江至浙江杭州的江南运河段，基本形成了今天的京杭大运河主体规模和格局。
今天的京杭大运河，南起浙江杭州，北抵北京，沿途经由浙江、山东、江苏和河北四省，以及天津和北京两市，全长大约1797公里。
京杭大运河是世界上最长、最久的古代人工大运河，与“万里长城”和“坎儿井”，并称为中国古代的三大工程，已经成为中国文明的一个重要组成部分。
在2014年时，京杭大运河成功入选世界文化遗产名录，成为中国在国际社会的又一个象征和名片。
不过，运河工程的修筑，的确付出了巨大的代价和牺牲。基本上，这种宏伟的工程，应该由几代人来完成，可是杨广却硬生生地在他手中就完结了。
此后，聚集起来的矛盾还没来得及化解或者缓和，就遭遇了接踵而至的农民起义和贵族叛乱，直接将来之不易大隋一统江山给断送掉了。
617年，唐公李渊在晋阳（太原）起兵，同年就攻入了长安。他在名义上，继续拥护大隋的统治，推举杨广的孙子杨侑为新帝，遥尊远在江都的杨广为太上皇。
618年，宇文化及在江都发动兵变，杨广被缢弑。之后，隋恭帝杨侗谥世祖为“明皇帝”，但到了唐朝时，改其谥号为“炀皇帝”并且沿用后世直到今天。
毫无疑问，是大运河的修凿才成为隋朝灭亡的直接原因，也是杨广被人诟病的最主要原因。那么，隋炀帝杨广为何执意要开凿这条大运河?
一些人认为，开通运河是为了贪图个人享乐，为了巡游江南，为了搜罗美女。事实上，在运河开通后，隋炀帝的确先后三次巡幸，每次都耗费巨大，此事不假。
但是，如果认为这是他唯一目的，或者主要目的，那就将杨广这个帝王看轻了。他开通大运河主要是基于以下原因:
一、政治上
不可否认，隋朝结束了纷乱的分裂局面，表面上实现了国家的大一统。但是，长达数百年的分裂所形成的政治分歧，绝不会一朝一夕就能一措而就，需要经过长期的碰撞才能磨合。
看似统一的隋朝，时时受到各大门阀家族的掣肘，不得不经常进行各种妥协，勉强维持这种统一局面。
当时，门阀士族主要有陇西李氏、赵郡李氏、清河崔氏、博陵崔氏、太原王氏、范阳卢氏、荥阳郑氏，共五个姓氏和七大势力。北方的士族还好对付一些，南方的多支势力大都支持残余政权，或明或暗都在抵制隋朝，而且势力都不容小觑。
作为有抱负的继任者，杨广难以忍受被南方门阀势力威胁，因而迫切希望改变这种局面，打破长江天堑的阻隔。因此，开凿大运河就显得势在必行。
二、经济上
在长期的南北分裂中，北方一直都战乱，南方相对平稳，所以在南北间形成了巨大的经济发展差距。
南方凭借相对稳定的政治局面和优越的自然环境，已经成为了隋帝国中绝对的经济中心，无论农、林、鱼、盐、棉、麻、丝等物品，都是绝对的主要供应地。
尤其是，封建社会中最重要的粮食，据《隋书·食货志》记载：
开皇、大业时，全国共有六大粮仓。分别是兴洛仓、广通仓、回洛仓、黎阳仓、河阳仓、常平仓。
虽然这些国家级的大型粮仓，都在北方洛阳和长安附近。但是，主要的产粮区却集中在南方，南北之间的粮食运输，自然要首选水路。
有人会问，为何不索性在南方建粮仓呢？因为，南方气候潮湿，原本就不利于粮食存放。还有最重要的一点，隋朝的军事隐患大都集中在西部和北部地区，粮仓自然要建在这些地方。
三、军事上
定都长安的隋朝，为了继续抵御北方少数民族的进攻，在边境地区驻扎了大量的军队。而所需要的军粮，单靠北方的国家粮仓显然不足，必须加快从江南调运的速度。
而且，江南的割据政权虽然被消灭了，但旧有的势力并没有彻底根除，这些残余势力并不真正臣服于隋朝中央。
为了威慑并加强中央集权，隋军进行频繁的调动就不可避免，而水路无疑是最为便捷的。
此外，由于中国的长期分裂，使得东夷和南蛮都对我国不再敬畏。其中的高丽、新罗、百济、流求和倭国，尽管互不统属，但是彼此之间却摩擦不断。
从军事角度讲，大运河的开通对以上这些都意义重大，可以有效进行震慑。
四、文化上
南北朝时期，文化方面形成了各自不同的风格，非常的鲜明。
在北中国，汉族对外来文化，或主动或被动地表现出一种包容和汲取的态度，使得少数民族文化和汉族文化进行了有效的交融。无论在政治、经济、风俗等方面，皆是如此，不再是汉族单一的文化。
据《续汉书·五行志》记载：
好胡服、胡帐、胡床、胡坐、胡饭、胡空侯、胡笛、胡舞，京师贵戚皆竟为之。
但是，这种开放的文化特征，在南方的汉人政权中就没有太多的体现。
在南中国，文化比较柔和含蓄, 基本上就是汉族长久以来形成的单一文化体系。
开通大运河后，官方和民间的往来大为便利，文化方面更是如此。隋炀帝的巡游出行，一定程度上也能算是促进了南北方的文化交流。
综上所述，单单就从修建和开凿大运河的角度来看，隋炀帝杨广就算不上是渣帝。只是，他在唐朝时被黑得太厉害了，才导致后世对他无休无止的骂名。
