6月18日，吉利星瑞的1.5TD车型在广州正式上市，共推了两个版本，分别是扶摇版和昆仑版，官方指导价分别为10.87万元和11.47万元。而且还限时推出了免费升级采青色、3年或6万公里的免费基础保养以及两年5万免息等等优惠政策。
虽然星瑞上市已经很长时间了，但却一直只有2.0T的版本，让人感觉它的调性就是这么高：“老子就是要全系标配2.0T”。不过，我始终觉得星瑞还是会加推1.5T的版本的，没别的原因，就是因为2.0T的门槛实在是太高了，而且现在很多1.5T的动力都不输2.0T。
这里的门槛不是指购车的费用太高了，指的是使用的成本。
我不否认星瑞的2.0T非常出色，它的最大功率去到了140kW，最大扭矩达到了300Nm，让这一款A+级轿车的“零百加速”的时间去到了7.9秒。
在这一次1.5T版本的上市活动中，它还担任“飞跃高台”的主角，通过60米的加速，且经过最大坡度达到30%的28米长坡，从7米的高台飞跃了6米才落地。这要是动力弱一点，可能都会车毁人亡。
但是强动力带来的还有高油耗，星瑞的2.0T官方在NEDC工况下的百公里综合油耗是6.7L。
虽然这油耗在2.0T的领域中已经属于比较低了，但是，对于10万级的用户来说，似乎还是比较高的水平，如果是上下班通勤的拥堵路段，轻轻松松就能破8、9升每百公里，让人每踩一脚油门都是淡淡的忧伤。
但话说回来，星瑞的门槛虽高，但销量也还不错，月销量基本都在5千以上，月销过万也是常有之事。和它同价位的一些中国品牌的A级轿车，虽然门槛也非常低，价格也进入到10万以内，但销量不见得有星瑞那么好。
换句话说，买星瑞的人，似乎也更重视价值多一点。这一用户属性，估计也直接影响了1.5TD版本的价格。
