曾经的五菱佳辰，凭借着6.88-9.98万元的厂商指导价，在中低端MPV市场可谓叱诧风云。
只不过随着时代的变化，先是纯电动的入门级代步车越来越普及，让许多人买车的时候，也不再着重考虑带着全家出行的小部分情况，而更侧重于日常使用，同时，同旗下的SUV车型五菱星驰、五菱星辰价位相当，也比起主打人货混装的五菱佳辰，更合适现在的用车需求。
于是，随着中低端MPV市场的萎缩，五菱佳辰也成了陪葬品，5月销量仅3,603台。
而在最近，五菱佳辰可谓跟随了时代的潮流，拿出了五菱佳辰混动版，仅一款车型，官方指导价为11.58万元，配置与顶配的燃油版五菱佳辰看齐，并把机械挡把换成了电子挡把，一定程度上也提升了档次感。
至于动力，则将1.5T的涡轮增压发动机更换成了以2.0L自然吸气发动机为基础的混合动力系统。想必五菱佳辰的主销市场也是3、4、5线城市，普遍没有新能源牌照的需求，因此最终拿出的也是没有大电池的混合动力系统。
只不过，在五菱佳辰逐渐没落的大环境下，五菱佳辰混动版注定无法打开销量空间。
毕竟，五菱佳辰的起步价仅6.88万元，顶配也不过9.98万元，主销车型的价格偏低，而五菱佳辰混动版即使配置更丰富，价格却比起入门级车型已经接近翻倍，混动版再省油，也难以短时间内省下几万元。毕竟，五菱佳辰混动版的WLTC综合油耗为5.7L/100km，而燃油版五菱佳辰的WLTC综合油耗为7.8L/100km。
