1.5T/150马力 厂商指导价：17.17万
0-100km/h加速时间：8.32s
400米加速时间：16.18s
实测百公里加速双向最佳平均用时8.32s，多次测试中，最快的一次是7.83s，和官方7.9s的破百成绩差异不大，这个加速能力和本次对比的几台车相当，而和燃油版相比，虽然发动机排量变小了，但动力没有明显缩水，不过多次测试我们发现，星越L雷神版的加速成绩并不稳定，最差一次竟跑出了10s多。
实测百公里油耗：4.93L/100km
按照油耗测试标准进行测试，全程平均车速40km/h，实测百公里平均油耗为4.93L，这个成绩比丰田荣放双擎还要低一些，和比亚迪宋Pro DM-i接近，对比实测过的燃油车和插电混动车，这个成绩能排在靠前位置，如果按92号汽油每升8块5来算，星越L雷神版的出行成本大约是每百公里42块钱。
100-0km/h制动距离：39.78m
实测百公里刹停最短距离为39.78m，接近40m的制动距离，只能排在本次对比车型靠后的位置，当然，不排除是轮胎的原因，本次测试车使用了固特异品牌的原厂轮胎，连续多次测试后，成绩都是40m左右，没有明显的制动热衰退，这一点值得肯定。
麋鹿测试入桩速度：77.9km/h
经专业车手多次测试，星越L雷神版取得了77.9km/h的最佳成绩，测试过程中，未出
现一侧两个车轮同时离地的危险姿态，车身稳定性良好，之所以成绩比较高，是因为紧急避让时，电子稳定系统的减速效果明显，而且不会影响驾驶员控制方向，不过，速度太高后，会出现明显的转向不足，受此影响，多次尝试，成绩很难再提高。
第二排，星越L雷神版明显强过对手的是腿部空间，860mm的腿部空间相当于3拳距离，对手多是2拳多一点，至于头部空间、宽度，没有和对手拉开差距，都是良好水平，后排座椅舒适配置不多，没有加热功能，但靠背可以大角度后仰，配合柔软的填充物，乘坐舒适性并不差，单一的空调出风口，无法调节风量和温度，1个充电接口，这个配置水平在一台17万的自主品牌SUV上不算高。
星越L赛道测试表现亮眼，不但紧凑感非常好，且有着不错的驾驶质感。动力充沛，加速亢奋，变速箱工作十分高效，电控虽然不能关闭，但介入后并不会影响出弯时动力衔接；转向手感与驾驶模式联动，运动模式下手感沉重，路感清晰，底盘极限高，操控感不错；高速通过S组合弯时，星越L会有明显的弹跳感，一瞬间会触发电控程序的保护，整体表现出色。
星越L雷神版的主要不足是无法上新能源牌照，也不能免购置税，按17万的售价来算，1万多的购置税可是能加不少油，相比之下，插电混动的宋Pro DM-i在现在的政策背景下就很吃香了。
在15-20万的混动车市场，星越L雷神版油耗不比各位对手差的前提下，售价比丰田和本田的混动SUV便宜，而和宋Pro DM-i比，乘坐舒适性又能占上风，其实这才是星越L雷神版的真正优势。
