#世界车中国造#
当我们在高速公路上行驶时，我们经常可以保持一定的匀速行驶时间。即使面临超车或者插队的情况，我们也可以短暂地踩踏油门或刹车来应对，而在其他时候我们一般都能够以一定的速度持续行驶。
事实上，在这种情况下，持续踩油门会更加省油，因为它有助于保持匀速行驶。与此相反，通过反复踩油门再松油滑行的方式来驾驶汽车会导致发动机的输出变得不连续，从而不能保持匀速行驶，这样做实际上会更加费油。
此外，很多人认为在空档滑行状态下会更省油，但这是错误的！如果你的车能够显示瞬时油耗，可以观察一下，在车辆滑行期间，瞬时油耗会变成0或接近0。这是因为在完全松开油门时，发动机就已经停止喷油，而是利用车速带动发动机运转，在需要加速的时候才会再次喷油。如果在滑行阶段就挂入N档，车轮与发动机就会断开连接，那么发动机就需要依靠喷油保证运转状态。因此，显而易见，这种方式不如滑行时挂入D档省油。
同时，如果环境条件允许，想要更好地省油也可以尝试关闭空调行驶。因为空调压缩机需要通过发动机来带动，所以在小排量的车上，当开启空调后，我们常常感觉到动力有明显的衰减。实际上，在日常行驶中，即使汽车标着一百多匹马力，但实际上我们平时只用了几十匹马力而已。而空调就需要占用其中的一部分马力，这就是为什么开了空调之后，油耗也会增加5%~10%不等。
说完驾驶习惯，我们说一下车辆的选择。
俗话说“人靠衣装马靠鞍”，想油耗少一辆混动车必须要入手，市场用脚投票。不知道各位有没有发现，现在大街上越来越多能看到领克了，尤其是领克01&03，究其原因就是在大家都在追求减少油耗的需求之上，领克凭借出色的混动技术积累，获得市场的认可。
首先从我自己来讲，我开领克01EM-F的时候是非常舒服的，因为当初入手的原因就是领克01EM-F足够省油，而且作为电混选手，领克01EM-F的性能也让我觉得很靠谱，特别是加速的快感畅快淋漓。因为我平常通勤就在北京上下班，所以我肯定考虑能耗问题，所以会选择电混车型，而且我希望是新品牌的新车型，领克01EM-F跟我还是很有缘的，开着它上下班很有面子。
入手领克01EM-F之前，我也是经过和很多老司机了解，领克是吉利旗下的高端品牌，其在外观设计和技术方面都有一定的优势。首要原因在于，领克01EM-F率先采用了Drive-E系列 2.0TD涡轮增压发动机，既具备同级领先的燃油经济性，又具有强大的动力表现。基于CMA基础模块架构开发的车型，这使得它的性价比直接超越了15万级别的车型，与20万级别的车型相当。此外，领克01EM-F还支持OTA升级，并且全系车型都配备了L2级别的辅助驾驶技术。其内部还配备了Lynk Co-Pilot自研系统，使得行车更加安全。
在动力方面，可以说是一个我喜欢的小钢炮了。它采用了1.5TD发动机和DHT Pro三挡电驱变速器，并且搭载了Lynk E-Motive智能电混技术。最大功率为180kw，最大扭矩为545N.m，百公里加速仅需7.8秒，而领克01EM-F的综合油耗却只有4.88L，并且综合续航里程可达1031km。
光省油还得耐看才行。外观方面，领克01EM-F有暮云灰和拂晓蓝两种全新漆色，并引入了都市琴键高亮黑格栅、曙光一线贯穿式律动尾灯、光感焦点尾标等元素，给造型带来更具时尚潮流感的勾勒。外观和内饰上都采用了撞色设计，同时搭载了 19 寸高亮黑风棱轮毂，进一步加强了运动气息。极光白NAPPA 真皮+NUBUCK 翻毛皮黑白拼接的材质，展现出个性又不失时尚感。
