2.0T/197马力 厂商指导价：44.01万
0-100km/h加速时间：7.69s
400米加速时间：15.59s
在发动机最大功率只有197马力的情况下，一台中大型车百公里加速还能跑出7.69秒的平均用时，实属难得，可见奔驰对动力总成的调校足够到位；开启运动增强模式，憋住油门，起步瞬间车轮会打滑，有一定推背感，随后的加速过程持续有力，最后0-400米加速尾速为141.91公里/小时，说明动力储备良好。
实测百公里油耗：8.10L/100km
E260 L搭载的2.0T发动机最大功率要比E300L低一些，而实测油耗也更低，以47公里/小时的平均车速情况下行驶，实测百公里油耗8.1升；测试结束后，表显示的油耗7.9升，和实测油耗差距不大。
100-0km/h制动距离：37.48m
E260 L的制动表现良好，多次测试后最佳制动距离为37.48米，该成绩不是同级最好，算是主流水平；另外，该车未出现严重的制动热衰退，刹车系统稳定性不错。
麋鹿测试入桩速度：74.8km/h
改款E 260 L车型在麋鹿实测紧急变线过程中稳定性表现良好，连续避让过程中并未出现大幅度侧倾；E 260 L的电子稳定系统介入时机较晚，可实现的减速效果微弱，电子稳定系统对于麋鹿测试起到的辅助作用较小。改款E 260L通过麋鹿实测最高车速为74.8公里/小时，属同级车中游水平，麋鹿实测整体表现一般。
E 260 L的后排空间表现出色，尤其是腿部空间相当奢侈，因为采用了独立三角窗，后排私密性相比同级车更好；后排座椅填充物不是很软，主要强调支撑性；相比运动版，普通版外表更加沉稳，加上宽适的空间，不管是家用还是商用，都能满足需求。
改款E260L车型整体调校偏向于舒适性，实测成绩属同级上游水准，整体表现良好。改款E260L动力响应迅速，变速箱工作高效，赛道实测整体顺畅度表现亮眼；出于行车安全考虑，E260L的电子稳定系统在察觉到极限状态会果断介入，起到了良好的辅助作用。
较软的悬架设定，依然给改款E260L车型在赛道实测中带来困扰，当车辆高速通过高耸的路肩时，车辆出现明显的弹跳现象，快速驶入高速弯，车尾也有明显后塌的现象。E260L明显偏向舒适的设定更多考虑日常代步使用场景，但在实测过程中，依然表现出不错的操控性能，最终成绩达到同级前排水准。
经过测试，奔驰E 260 L的加速成绩比E 300 L落后了1秒多，但7.69秒的破百成绩对于大多数人来说已经能满足使用需求，至于制动、油耗，都是主流表现；在实际生活中，相信奔驰E 260 L才是更多人会选择的版本，在动力够用的前提下，毕竟价位更低，而舒适性和E300L没有区别。
下期大家想看哪款车型测评，写在评论区，我会作为后续选题，希望创作出更多大家喜欢的内容。
