2.0T/245马力 厂商指导价：45.49万
0-100km/h加速时间：6.91s
400米加速时间：15.04s
实测百公里加速双向最佳平均用时6.91秒，这个动力水平在2.0T中大型车里已经能排在头部水平，日常驾驶满足大部分人的需求不成问题，完成400米加速，尾速为153.08公里/小时，后段加速能力在几个同级车里属于平均水平。
实测百公里油耗：7.63L/100km
说明一下，本次油耗测试的平均车速比对手高一些，而且环境温度合适，空调负荷不高，各种因素影响下，改款A6L的油耗相比对手低很多，实测百公里平均油耗是7.63升，这里的成绩仅供大家参考。
100-0km/h制动距离：35.44m
实测改款A6L百公里刹停最短距离35.44米，成绩是几个对手里最好的，制动表现能给优秀评价，一方面，原厂的固特异轮胎，抓地表现不错，另一方面，制动系统性能出色，全力踩下刹车，制动力释放迅猛，信心十足。
麋鹿测试入桩速度：79.2km/h
改款A6L取得了79.2公里/小时的最佳成绩，过程中车身姿态稳定，没有出现车身大幅弹跳等危险情况，可以说麋鹿测试表现，改款A6L也是同级出色表现，在安全车速以内，紧急避让时，车辆的转向 表现出比较中性的状态，没有明显的推头或者甩尾，电子稳定系统的帮助性也很好，可以快速介入，降速效果适中。
因为只是中期改款，新款和老款在内饰设计和空间上都没有太大变化，前排座椅的填充物偏硬，对于喜欢软座椅的用户来说，可能舒适性一般，但腰部的包裹感不错，此外，也配备了加热功能，实际体验上，A6L的后排相当大，1米75的人坐后排，腿部空间3拳，横向也相当宽裕，但是和前排一样，后排座椅也是比较硬的风格，而且靠背有些直立，坐起来感觉不太舒展。
改款A6L 45 TFSI动力充足，驾驶轻盈感非常好，初段的推背感明显，中后段加速十分线性，有着非常不错的驾驶质感，但赛道测试中轮胎的胎噪较明显；动态模式下，A6L的转向手感偏沉，路感清晰，底盘极限高，没有出现转向不足的状态，整体表现良好。
就在前段时间，奥迪A6L迎来了中期大改款，作为国内热门的中大型车，我们第一时间就对它进行了实测，车型是45 TFSI 臻选致雅型，也是高功率2.0T的版本；整体上，改款A6L的综合表现在中大型车里依然是中等靠上的水平，其中最亮眼的是驾驶安全性。
下期大家想看哪款车型测评，写在评论区，我会作为后续选题，希望创作出更多大家喜欢的内容。
