武陵观察网 财经 私营加油站6块多的油和“三桶油”8块多的油差距有多大?听听维修师傅怎么说

私营加油站6块多的油和“三桶油”8块多的油差距有多大?听听维修师傅怎么说

相信很多车主都有这样的疑问:“同样都是92号汽油,民营加油站的油普遍要比3桶油便宜1-2块不等,加满一箱油,差不多可以省50元以上,但是看到这样便宜的油价,有的车主犹豫了,毕竟一分钱一分货。

那么,三桶油与私营加油站的油差距到底有多大?对发动机会不会有影响?到底能不能加?针对这些顾虑,我以我的亲身经历来告诉大家,到私营加油站加油有很多讲究,如果不了解其中的门道,吃亏都是小事,伤车那就得不偿失了。

刚买新车那时候,比较爱惜,就怕加到劣质汽油,所以一直都是加“三桶油”,开了两年多,过了新鲜期,保养和日常加油变得随意了许多,有时候差不多开1.5万公里才会保养一次,加油时也不局限于“三桶油”。

刚开始还是有些顾虑,会选择一些规模较大的私营加油站,到后来也就不管这些了,哪里方便哪里加,但常在河边走,最终还是“湿了鞋”。

有一次看到有一家加油站正在搞活动,不仅油价便宜,充值还送加油券、洗车券、食用油等礼品,经不住加油员的软磨硬泡,最终办了卡,充了2000块,之后半年的时间,几乎都到那里加油。

后来慢慢发现,车辆抖动感略微明显,跑高速时动力也似乎有些不足,车辆油耗也略有升高,加满一箱油大概少跑60-80公里。有一次爬陡坡,先是加速无力,重踩油门后,尾气都是白烟,之后直接熄火,于是将车开到朋友的维修店,让朋友帮忙检测看看。

让我没想到的是,朋友检测后说,发动机积碳有点严重,另外需要更换喷油嘴、氧传感器,三元催化器也需要清理。和朋友详细聊了之后才证实,引发这些问题的根源就是加了劣质汽油。

朋友说,他的一位朋友在地方炼油厂工作,据他朋友说,本身从正规炼油厂出来的油其实都是合格的,但个别私营加油站的老板或者是中间商,为了降低成本,将正规的汽油进行二次加工,之后形成“调和油”或者“掺水油”。

简单来说,这种劣质油属于“石脑油”也称粗汽油,由于它的辛烷值不够,需要添加各种化工原料来提高辛烷值,以达到降低发动机爆震,但是技术水平参差不齐,使用这种“调和油”对汽车发动机的影响比较大。

使用了劣质汽油,发动机燃烧不够充分,刚开始可能是发动机抖动略微明显,噪音偏大,随着使用的时间变长,喷油嘴、汽油滤清器、油泵、都会出现不同程度的损伤,发动机积碳越来越严重。

随之而来的可能就是发动机启动后抖动明显,爬坡、满载、跑高速时加速无力,油不耐用,情况严重一点的可能加剧发动机零部件磨损,油路管道、喷油嘴、氧传感器、三元催化器等部件出现损坏。

当然了,话又说回来,市面上确实存在个别黑心的私营加油站,但这毕竟是少数,其实95%以上的私营加油站的油品是没问题的,之所以比“三桶油”便宜,原因有3点。

其一、原油渠道成本不一样。

大部分私营加油站的油都来自于地方炼油厂,而地方炼油厂的综合成本低于国营炼油厂,加之薄利多销,因此,油价会低于国营加油站。

私营加油站也会从“三桶油”进油,批量采购的价位自然低于零售价,尤其是在油价下跌期间采购的油,到了油价上涨时,中间的差价就是利润。

其二、运输、人员、管理等综合运营成本低。

我们发现,国营加油站普遍都在“黄金地段”,拿地、建设、租金、人员等方面的成本普遍较高,相比而言,大部分民营加油站都在郊区、地级市、县乡等地方,房租、人员等方面的成本普遍偏低。

另外运输成本差距也较大,国营加油站一般都会从总油库进油,然后运输到省市的中心油库存储,之后根据各个加油站的用量需求进行二次运输,中间的仓储、人员、运输成本较高。

而私营加油站一般会选择与较近的地方炼油厂合作,点对点直接运输,运输环节的综合成本相对较低。

其三、可自主定价,薄利多销。

国营加油站的油价都是遵循统一定价机制,而私营加油站的老板会根据市场行情,适时调整油价,实现自主运营,这也是为什么私营加油站不仅油价便宜,还有各种活动的原因之一。

私营加油站的油能不能加?需要注意什么?

从私营加油站进油渠道来看,“三桶油”的油品自然不用担心,至于地方正规的炼油厂,都有相应的资质,它和建设加油站类似的道理,从选址、拿地、环评、供应等各个环节都严格的要求,经营资质的重要性不用多说,很多时候并不是“有钱”就能开加油站或者炼油厂。

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