0-100km/h加速时间：7.33s
400米加速时间：15.39s
经多次测试，在满油状态下，新途观L380TSI取得了7.33秒的百公里加速平均时间，该成绩依然能在同级中排在上游，可见加速性能优秀；起步瞬间，可感受到2.0T发动机有不错的爆发力，明显的加速感可一直延续到100公里/小时。
实测百公里油耗：7.99L/100km
测试油耗时路况整体偏通畅，平均车速为58公里/小时，在这种情况下新途观L380TSI取得了百公里7.99升的平均油耗，表现令人满意；高功率2.0T发动机更强调性能，而实际获得这样的油耗可见该发动机燃油经济性也不错。
100-0km/h制动距离：37.46m
新款途观L的制动表现稳定，多次测试后，最佳成绩为37.46米，平均成绩为37.97米；测试中，车辆姿态整体控制良好，但因为悬架偏软，前倾幅度略大，但在可接受范围内；紧急制动时，双闪可以自动打开警示后车。
麋鹿测试入桩速度：78.3km/h
新途观L的电子稳定系统设定合理，一旦检测到危险状态就会很快介入进行降速，而且可实现的降速效果不错，同时，介入时机很准确，并非一味大力制动，而是可根据车身姿态合理介入，所以并未影响到驾驶员控制车辆；不过 该车悬架偏软，紧急避让时车身侧倾幅度偏大，稳定性略差。
在本次中期大改款中途观L的内饰布局有了明显变化，和海外版本不同，国内版本的中控大屏采用了悬浮式设计，使得操作更方便；空间方面，新款和老款没有太大差异，轴距加长后，后排腿部空间明显改善。
新款途观L的座椅依然偏硬，舒适度略差，但本台测试车的座椅采用了打孔设计，透气性良好，第二排座椅前后和靠背都可调，大部分乘客都能找到舒适坐姿，然而第三排舒适性很差，很难满足长途出行。
在积水较严重的湿滑路面，途观L频频产生侧滑，电子稳定系统会及时介入，介入后更多起到辅助作用，电控的介入不会对出弯后的动力衔接产生影响，高效的电子稳定系统配合四驱系统，极限状态操控性表现出色。
途观L动力表现充沛，中后段加速持续性良好，底盘极限高，车身虽加长但弯中表现灵活，赛道测试不会感觉到高重心带来的影响，电子稳定系统工作高效，赛道测试整体表现出色。
新途观L令人期待的主要还是新外观和内饰，本次测试的R-Line拥有十分运动的细节设计，这给一台家用SUV带来了不一样的感觉，同时内饰的大幅调整也给大家带来很多新鲜感，中控触摸屏改为悬浮式，相比海外版本更具科技感和实用性，这些改变都很吸引人；同时新车加速性能依旧领先同级，油耗表现也令人满意。
