加油还是充电？这是一个值得思考的问题。是默然忍受纯电的续航的焦虑，或是挺身反抗选择插电混动（PHEV）然后继续在加油还是充电之间踌躇纠结。这两种选择，哪一种更方便？或许，我们还有另一条路可以选——HEV车型。
今天我就带来了两款不用充电的混动车型，广汽传祺影酷 2.0ATK 双子星Max版和吉利博越L 1.5TD 雷神Hi·F Super 睿。（以下简写为传祺影酷和博越L）
身处这个时代的我们实在是太累了。不断的上涨的油价；越来越多的加班；永远完不成的指标业绩以及那少的可怜的薪水...我！要给我的生活做减法！再也不要在油价上涨的前一天晚上去加油站排队加油，也不要一个人坐在阴暗潮湿的地下车库里默默充电。
我想HEV车型也许就是最适合我们的，没有了纯电续航的焦虑，也不用因为油价的起伏而心力交瘁，毕竟它们的油耗真的足够低。电机的存在，还顺手解决了曾经小排量发动机低扭差或者涡轮延迟的问题。
看起来一切都是那么的完美，那么传祺影酷和博越L作为两台热门HEV车型，它们的真实表现到底怎么样呢？
按照我的习惯先聊性能，毕竟如果是牺牲动力换来的经济性我宁可不要，开不动可比油价上涨还堵心。
在测试当天22度的气温下，广汽传祺影酷跑出了最快8.46秒的百公里加速成绩。同样的测试环境下，吉利博越L的最好成绩为8.23秒。差距并不大，这样的动力对于普通家用城市代步肯定是足够了。
不过在加速测试的过程中，我们也是发现了博越L的一些问题。
一是博越L的3档DHT变速箱在85公里左右的速度时会有明显的升档动作，破坏了加速的连贯性也影响了乘坐的质感。二是连续三次的加速测试，传祺影酷是可以跑出非常稳定的加速成绩的但博越L可能是因为涡轮增压发动机进气温度升高所造成的动力衰减，第三次的加速成绩就只做到了9.54秒。
动力对于平常家用既然都是足够的就该谈谈油耗了，这应该也是大家购买HEV车型最关心的一个点。
我们先给两台车加满油，然后在绕上海外环大约行驶大约100公里，途径城市快速路，高速，和拥堵路段，驾驶模式设置为经济，空调温度23度，风量2级，动能回收最强，编队出发以保证道路状况的一致性。到达目的地后，进入同一加油站再次加油，以此得出最真实的油耗数据。
最终广汽传祺影酷行驶了102.6km，加油量3.79L，表显油耗4.3L/100km，实际油耗3.69L/100km，吉利博越L行驶了102.4km，加油量5.17L，表显油耗5.0L/100km，实际油耗5.0L/100km。
油耗表现方面，广汽传祺影酷是实实在在的遥遥领先了。不过吉利博越L的油耗相比纯燃油车也算是已经省了不少了。
在漫长的油耗测试过程中，也尝试了两车的驾驶辅助功能。像自适应巡航、车道保持这些基础功能方面，两车都做的都相对成熟。但是广汽传祺影酷入门9项最高14项的驾驶辅助功能相比博越L的全系标配8项还是丰富了许多。
这些保障我们行车安全的驾驶辅助功能啊自然是越多越好了。毕竟像下车时突然而来的后方电动车，转弯变道时的视角盲区等等这些情况还是非常危险的。
最后要说的就是空间表现方面了，前排和后备箱方面两车可以说是做的平分秋色。但是传祺影酷的后排可以对靠背的角度进行一个调节。对我这种身高比较高的人来说就更容易找到一个适合长途出行的坐姿。
这点也可以看出广汽传祺影酷的设计团队对于我们消费者日常使用场景的深入思考。
在这个纷纷扰扰的时代之下，我们的生活已经太过复杂了。如果还要为加油还是充电纠结，那可真是太心累了。而HEV车型无疑是给了我们一个简单又低成本的解决方案。
这次的测试体验下来我觉得广汽传祺影酷不仅是一台看起来造型设计很酷的车，随着和它接触的时间越长，你越会发现它的酷体现在日常用车的方方面面。你只管加油，传祺影酷会给你的用车生活做减法。
