厂家标称续航：121.0km
纯电续航里程：129.1km
亏电百公里油耗：5.49L/100km
DM-i混动系统省油这个点，不分车型，汉DM-i的油耗让人满意。进行了200公里的油耗测试，全程平均车速47km/h，实测汉DM-i百公里平均油耗为5.49L，即便是亏电状态，依然很省油。
此外，我们也实测了满油满电状态下，汉DM-i的纯电续航。在开启EV，以及ECO模式，使用智能保电，实测纯电续航为129.1km，比官方宣称的121km略长。
0-100km/h加速时间：8.19s
400米加速时间：16.12s
加速性能不是汉DM-i的强项，在20万价位的中型车里只是平均水平。在23度的气候条件下，实测百公里加速双向最佳平均用时8.19s。
两个结论，首先，成绩没有优势，8s出头的成绩和同价位合资车的高功率2.0T比有差距，在本次对比的几台车里只能排在中游。第二点，电池是否亏电，在城区开动力上感觉不出什么区别。
100-0km/h制动距离：41.11m
汉DM-i的制动成绩并不理想，在33度的气候条件下，实测百公里刹停最短距离为41.11m。我们分别测试了开启和关闭舒适停车模式，测试结果没有区别。
20万价位的合资对手制动距离多在38~39m之间，汉DM-i和对手比有差距。本次测试车使用了原厂的马牌轮胎，抓地表现良好，测试过程中感觉不足的是制动力不够强。
麋鹿测试入桩速度：74.8km/h
经过专业车手的多次测试，汉DM-i取得了74.8km/h的最佳成绩，虽然成绩不高，但全程没有出现一侧两个车轮同时离地，或者车身大幅弹跳等危险姿态。
在测试过程中据车手反馈，电子稳定系统的帮助很小，车速不会明显降低，紧急避让时，车辆会出现比较严重的推头，多次尝试很难顺利通过。
1米75的人坐后排腿部空间3拳左右，很宽敞，横向宽度依然是优势。后排座椅座垫和靠背角度都设计合理，虽然没什么舒适配置，但实际坐起来还是很舒服的。
有些遗憾的是，新款DM-i车型全系都没有后排加热、通风、靠背角度调节功能，也不提供选装，所以对一些追求后排舒适性的消费者来说，就算有预算，也没办法升级了。后备厢可以放下1个28寸，1个24寸行李箱，装载能力一般。
虽然个别方面，汉DM-i还有进步空间，但乘坐、油耗对比同价位中型车都是领先水平，光凭这两点就足够吸引消费者了。
目前20万价位中型车市场中，以雅阁、凯美瑞为代表的合资车型依然是主流，选择它们虽然不会出错，但也未免有些常规，如果你想尝试不同的体验，汉DM-i倒是个不错的选择。
下期大家想看哪款车型测评，写在评论区，我会作为后续选题，希望创作出更多大家喜欢的内容。
