“得道者多助，失道着寡助”，这句至理名言放在如今的商战中也同样适用，就拿最近上市的哈弗枭龙MAX和宋 PLUS DM-i来说，同为混动车型，前者凭借过硬的实力和优惠的价格赢得消费者的一致好评，后者却因为接连“割韭菜”事件而引发消费者的不满。没有对比就没有伤害，最近哈弗枭龙MAX更是推出了2000抵8000的大额购车福利，这让本就处于下风的宋 PLUS DM-i更加无地自容，我也是替它捏把汗呐。
是什么造成了两辆车截然不同的结局？首先从价格上说起，全系标配四驱的哈弗枭龙MAX售价区间为15.98万-17.98万，懂车的朋友也应该知道，这个价格已经比同级四驱车型便宜了不少，更让不少车主狂喜的是哈弗枭龙MAX最近推出了2000抵8000的大额膨胀礼，在原本就超级划算的价格基础之上再减6000，这一下起售价就直逼15万元，我都替哈弗枭龙MAX感到心疼。而宋 PLUS DM-i的预售价区间在16.98万-19.98万元，不仅没有什么优惠政策，还偷偷上调车辆保养价格，这波操作我属实是没看明白，它这是硬生生把消费者往哈弗枭龙MAX那边送。
价格上没有优势，那就应该在配置上好好下功夫，宋 PLUS DM-i偏偏反其道而行，不仅价格居高不下，配置对比哈弗枭龙MAX也是十分拉跨。
车子好不好，动力是关键，哈弗枭龙MAX在这方面完全无压力碾压宋 PLUS DM-i，哈弗枭龙MAX采用了全新一代1.5L混动专用发动机，热效率高达41.5%，系统综合功率205kW，综合扭矩达到585N·m，百公里加速仅需6.8秒。而2023款 宋PLUS DM-i百公里加速则需要8.3秒，孰优孰劣简直一目了然。
谁说动力强油耗就高？哈弗枭龙MAX通过独有的3擎9模智能切换，兼顾动力和能耗的平衡，实现四驱的性能、两驱的能耗，哈弗枭龙MAX WLTC综合油耗低至百公里1.78L，馈电油耗仅为5.5L，完全打消你的油耗焦虑。
此外，哈弗枭龙MAX的变速器还采用了2挡DHT，好处就是“静、快、顺、省”，高速不失速，但宋PLUS DM-i的单挡变速器就完全不具备这个优势。
通过以上一系列的对比，我们可以很清楚地了解到宋PLUS DM-i不得宠的根本原因还是它置消费者于不顾，其一系列的“割韭菜”行为更是令人发指，是为失道者。而哈弗枭龙MAX凭借其自身的硬本事和满满的诚意圈了一大波粉丝，终为得道者。
