在目前众多的自主品牌中，红旗汽车对于中国汽车行业而言有着非常特殊的意义，这样导致很多消费者认为红旗汽车现如今在靠着情怀去卖车，我个人对于这样的说法并不赞同，因为红旗汽车旗下的车型，就目前看来，无论是做工细节还是发动机技术，亦或者是底盘调校，相比于它之前的车型，都有质的提升，对于这一点我相信大多数消费者应该都认同。而今天我们为大家带来的便是在去年7月份上市的一款新车型，它便是红旗H5。而本次试驾之后，这台全新红旗H5给我的最大感受，那就是它的油耗真的不算高，但是风噪真的是硬伤。
至于外观方面，这台全新红旗H5运用了直瀑式设计的格栅，关于这个样式的格栅，大家应该都知道，只要它被装载在车辆的前脸，那这台车看上去就会比较大气、端庄，而全新红旗H5也是这样的感觉，也算得上是红旗的家族式设计了。此外，这台全新红旗H5在前脸部分还拥有很多中国特有的元素，大家不妨来猜一下？小小的剧透一下，这些元素一个体现在格栅处，另一个体现在大灯组灯腔的内部。
这台全新红旗H5的车长也是接近5米，达到了4.988米，轴距也是接近3米，达到了2.92米，这样的车身尺寸在中型车之中一定属于B+级的水准，所以从整车的姿态上来看，该车的体量还是比较大的。而且在侧身方面，这台全新红旗H5也有一个比较新颖的设计，那就是在轮胎上面，该车也拥有一汽红旗这四个字，这个设计在目前的全球汽车市场中还是非常少见的。
打开车门来到车内，全新红旗H5在内饰的豪华程度和科技质感上的塑造都比较不错，唯一一个缺点就是该车的车机系统了，虽然它的语音识别精准度包括屏幕的流畅程度，还算不错，但是导航的时候有些许卡顿的情况，这算是它的一大缺点。话不多说，让我们直接进入今天的正题，动态体验。
本次试驾的这台全新红旗H5在动力方面采用了2.0T+8AT的动力组合，其拥有165千瓦的输出功率以及340牛·米的输出扭矩。先说静谧性，在低速行驶的时候，这台全新红旗H5车内的静谧性还是比较不错的，但是只要车速达到60km/h或以上，像路面上的风噪和胎噪，它就无法去进行有效的隔绝了，导致这些噪音最终都会传到进车内，这也算得上是这台全新红旗H5一个大缺点。
但是在驾控体验上，这台全新红旗H5的表现还算是不错，在提速的过程中，该车的整体反应都十分的积极，而且整体并没有给我一种非常明显的动力衔接感，甚至在提速的这个过程中，它的尾部还会有声浪的出现，的确有一股“性能车”的味道，无论是急加速高档位减挡，还是低速时候的升挡，它的动力表现都比较流畅，而且在转向手感方面，这台全新红旗H5全程给我的感觉都是得心应手的感觉，哪怕我是以70km/h的时速过弯，它的转向也比较精准。
最后就来说一下这台全新红旗H5的油耗表现，有很多消费者表示该车的油耗偏高，但其实不是的，就拿我本次试驾的这台车来看，该车官方数据在6.4L/100km（WLTC工况），而本次我们试驾的实际体验，跟官方的成绩相差不大，如果按照用户实际用车来看的话，这台全新红旗H5的2.0T版本车型百公里的油耗大概在7-9个左右。
结言
对于这台全新红旗H5，我的评价是：“如果你认为我说的有些神乎其选，或者是夸大其词，那你一定要去试驾一下”，相信它应该不会让你失望的，虽然它也有不小的缺点，但是整体的造车工艺上还是比较符合时代的，如果红旗汽车针对NVH属性的问题，对这台全新红旗H5在进行优化一下，也许这台全新红旗H5的销量还能在上升一点也说不定。至于油耗方面，正如我们上述中所说的，2.0T排量的发动机，百公里也就7-9个左右，完全是可以接受的，所以你认为这台全新红旗H5的表现如何呢？
