最近几年国产新能源电动汽车的发展可以说是取得了非常大的进步，近期吉利和比亚迪先后推出了自己的混动系统，雷神智擎Hi·X。其中，以43.32%的热效率、全球最高3挡DHT Pro、40%以上节油率、全动力域FOTA等六大混动核心技术，号称在性能、油耗、智能等全面优于日系品牌。
吉利的动力混动系统油耗是由发动机工作产生的，DM-i做到超低油耗的关键是80%以上综合工况由电机驱动，发动机在DM-i超级混动中的主要作用是发电和小部分工况直驱，但因为发动机自身效率高，同时在工作时能够聚焦高效区运作，因此能够实现较低的油耗水平。
当然比亚迪的下一代混动也在推陈出新，包括多档位，双行星架的结构，两家是有异曲同工之妙的。之前的比亚迪dm也是这个思路，所以百公里加速能够做到5秒以内，但多档并联驱动必然也是有缺点的，首先就是在亏电状况下油耗高，因为并联驱动工况下发动机转速和车速不解藕，无法工作在最高效率区间，其次多档切换会增加顿挫。
也就是所谓的有电一条龙，没电一条龙虫。吉利的雷神混动更像是介于dm和dmi之间的技术路线，dm是六档变速箱，P0+P3，P0用来发电，P3用来驱动，当然高性能的唐还有p4也是用来驱动的。
比亚迪精髓不在于动力，而是低成本电池，目前属于独一家，电池技术绝非一朝一夕，除非宁德愿意让利否则其他车企光靠自己打不了。
