实测车型：RAV4荣放 2023款 2.0L CVT两驱都市版
厂商指导价：17.68万
1、加速实测
0-100km/h加速时间：10.80s
400米加速时间：17.79s
荣放整体的动力性只能说满足日常的基本代步需求，和充沛、强劲等词汇都不沾边。考虑这一级别的用户如果很在意动力表现，那还是建议看看混动版的RAV4荣放或者其他车型。
2、能耗实测
实测百公里油耗：6.13L/100km
荣放实测百公里平均油耗6.13升。实际每公里的花费不到5毛钱。如果对动力没有过多追求，荣放依然适合注重经济性的居家小能手。
3、制动实测
100-0km/h制动距离：38.20m
丰田荣放的制动表现一般，在连续制动中没有出现热衰退现象。
4、麋鹿测试
麋鹿测试入桩速度：78.6km/h
速度高于75km/h，这台车的右后轮就开始出现离地，而且伴随着车尾的小幅弹跳；出现弹跳的原因是，电子稳定系统介入时机不准，会做2次不连续的制动，打破了车身稳定性，但我们继续把测试速度提高到80km/h以上，甚至高到85km/h，因为电控工作逻辑改变，车身姿态变得稳定很多。
5、空间实测
荣放的空间表现面对德系和国产车来说，似乎已经配不上日系空间大师的称号了，整体空间表现排名靠后。
6、拆车实测结果
从拆解的维度来看，丰田荣放的产品成熟度表现不错，符合大厂该有的技术水准。比如防撞梁有着非常优秀的防护表现，座舱的钢材用料也十分厚道，发动机的技术水准不低，并且核心供应商还大都采用来自日本的国际一线品牌。但作为成本控制非常严格的丰田，我们还是能在细节部分看到荣放降低成本、提升利润率的选择；比如非常基础的悬架用料，低成本的隔音止振材料以及少的可怜的车内科技配置等。
7、赛道实测结果
丰田荣放驾驶轻盈感很好，但发动机噪音明显，影响了驾驶质感。转向手感较轻，路感十分清晰，电子稳定系统频繁介入，出弯后动力衔接迟滞感明显。
8、实测结果综述
荣放似乎除了油耗表现稳定发挥外，在加速、制动、空间方面的表现都不尽如人意。如果说荣放靠什么吸引买家购买，大概还是丰田车标所代表的高可靠性和高保值率吧。热销十几年，但面对国产车和德系、美系车的重重围堵，荣放再不创新，综合竞争力必将持续下滑。
下期大家想看哪款车型测评，写在评论区，我会作为后续选题，希望创作出更多大家喜欢的内容。
