预算十多万元，想买台SUV的话，该如何选择呢？相信很多人都被这个问题所困扰，其实说实话，手握十多万元，在以前的话，或许是选不到什么太好的SUV，只能买一些小型的合资SUV，而且还是中低配车型，比如说本田的XR-V、缤智等车型。而放在今天，10多万元的预算，完全能落地主流的自主紧凑型SUV，比如说长安CS75 PLUS、哈弗H6等，同时也能入手元PLUS、AION Y等纯电SUV，更能入手宋Pro DM-i这样的插混SUV。
可以说，有这个预算的话，可选择性也是相当多的，其中长安CS75 PLUS就是个不错的选择。这款车自从上市以来，其实一直销量都不错，市场口碑也很好，其中有几个月甚至其销量超过老牌销量冠军哈弗H6，基本上想买十多万元的SUV，大多数人都会推荐入手长安CS75 PLUS，那么今天我们就来看看长安CS75 PLUS是否真的没啥毛病。
长安CS75 PLUS销量解读
从销量上来看，长安CS75 PLUS在2023年4月份在紧凑型SUV的细分领域中也以20721辆的单月销量成绩，排在了细分市场第三名的位置，仅次于比亚迪元PLUS和广汽埃安AION Y，其单月销量甚至超过了比亚迪宋PLUS DM-i和哈弗H6。由此可见，当下的长安CS75 PLUS确实是一台值得考虑的车型，毕竟销量好的车型，就算有什么问题，大体上也没多大的毛病，这样一来对于消费者来说，自然买的也放心。
长安CS75 PLUS产品解读
从产品来看，长安CS75 PLUS目前在售的23款车型还分为第二代和第三代车型，其实这并不算是真正意义上的两代车型，只不过是厂家为了更好的分辨新老款车型而已，主要变化还是在于配置和设计上的一些细节之处。
首先在大家最关心的价格方面，23款长安CS75 PLUS的指导售价区间为11.79-14.99万元，不过目前这款车除了23款最低配车型有7000元优惠以外，23款其他版本都有9000元的优惠，这样一来23款长安CS75 PLUS在优惠后的裸车价最低只需要11万出头，即便是2.0T的低配车型，优惠后的裸车价也不过13万出头，全款落地价格也能在15万元以内。不得不说，当下的长安CS75 PLUS在价格这方面确实是很有吸引力，不到15万元就能全款落地一台配备2.0T发动机和8AT变速箱的紧凑型SUV，哪怕是在不看其他条件的情况下，这一点也足够吸引人了。
而在外观方面，第三代车型基本延续了老款车型的外观轮廓，但是车头采用了全新的V型进气格栅，并且采用主动闭合式的进气格栅，加上横向贯穿的LED头灯组，不仅视觉效果足够年轻，也更加符合时下的主流审美趋势。另一方面，第三代长安CS75 PLUS标配了19英寸铝合金轮毂，尽管没有采用隐藏式门把手，但我认为长安CS75 PLUS侧身线条也很流畅，并没有给人很突兀的感觉。
至于车身尺寸方面，长安CS75 PLUS的长宽高分别为4710/1865/1710毫米，轴距为2710毫米，以长安CS75 PLUS的尺寸来说，放在紧凑型SUV领域属于主流水平，尽管达不到最顶尖的那一梯队，但对于一款五座SUV来说也很宽裕了。
我个人比较喜欢的就是长安CS75 PLUS尾部，第三代车型延续了贯穿式的尾灯组，同时还有双边共双出的排气布局，整个造型还是很年轻的，只不过双边共四出排气在第三代车型上已经见不到了。
来到车内，这台实拍的1.5T车型采用了黑白配色，整个车内的质感确实很高级，并且还采用时下很流行的贯穿式空调出风口、三幅平底方向盘、游艇式电子换挡杆以及双联屏，这还是低配车型的原因，其车内不管是科技感还是质感，都没啥挑剔的地方。从用料上来讲，长安CS75 PLUS也确实没让人失望，车内触之可及的基本都是一些软包材料，触感和细节处的拼接做的都不错，长安确实在这方面下了不少功夫。
长安CS75 PLUS的12.3英寸的中控屏为全系标配，原车就支持GPS导航、4G车联网、腾讯地图、高德地图、喜马拉雅、微信等App，不过屏幕的亮度并不算高，如果是在白天的话，真有些看不太清。
值得一提的是，长安CS75 PLUS座椅和车内采用了相同的双拼配色，而且前排座椅还是运动风格的造型，座椅整体的质感不错，舒适性也还可以，第三代车型标配就有主驾座椅电动调节，从1.5T自动尊贵版开始就有前排座椅加热功能了，但很遗憾全系车型都没有座椅通风的功能，这一点有点遗憾，不过对于这个价位的车型来说，没有座椅通风也算正常。
本身长安CS75 PLUS的轴距超过两米七，按理来说空间表现应该不会太差，事实也确实如此，作为一款紧凑型SUV，长安CS75 PLUS车内即便坐满五位成年人，也只是略有拥挤，但十分局促的话，倒也没有。不过长安CS75 PLUS全系标配了可开启式全景天窗，且后排中间没有地台凸起，所以在这方面其实还是很友好的。
最后在动力部分，第三代长安CS75 PLUS提供1.5T和2.0T两套动力，这两套动力都是长安蓝鲸系列的，最大功率分别为188马力和233马力，而且全系都匹配上了爱信8AT变速箱。不管是论账面数据，还是说排量以及变速箱，长安CS75 PLUS其实都没啥挑剔的地方，不过单论表面显然不行，还是要看实际的动态驾驶体验。
根据我个人的体验来看，长安CS75 PLUS哪怕是1.5T车型也没啥大的毛病，动力很够用，除了起步略有延迟以外，整个行程的加速表现都很顺畅，而这些也要归功于爱信8AT的采用，毕竟在之前长安CS75 PLUS的1.5T车型采用的还是7档双离合变速箱，尽管这样的话换挡效率确实高，但难免还是会有些顿挫的问题无法避免。至于说转向以及行驶质感，其实长安CS75 PLUS在硬件方面并没有吝啬，但车辆的整体感并不算很强，不过该车的调校也是偏舒适化，所以整体的行驶舒适性还算可以，过滤一些细小颠簸的时候足够干脆。
长安CS75 PLUS口碑解读
其实说一千道一万，都不如直接了解了解用户给出的评价，不同用户对于车辆也有不同的见解。根据车友给出的评价来看，长安CS75 PLUS优势其实很明显，这款车配置丰富、后备厢空间大、座椅舒适、车身足够霸气、储物空间设计合理、舒适性令人满意、内置材质满意、车头设计也好看。缺点的话，用户普遍反映长安CS75 PLUS的车内隔音效果不好、胎噪大、市区路段油耗高、优惠幅度小、风噪大、车机不好、内饰异味大、车头灯亮度小的问题。
其实从这些我们也不难发现，长安CS75 PLUS作为一款国产车，车内用料好、配置丰富、性价比高这些都是这款车的优势，不过在油耗、隔音等细节之处还是有需要提升的地方。并不是说长安CS75 PLUS看上去哪哪都好，就没什么问题了，反而在一段时间后的体验下来以后，还是会发现长安CS75 PLUS有一些小毛病的，毕竟几乎没有一款车是毫无缺点的，只要这些缺点并不致命，大家能接受，那就值得考虑。
而从长安CS75 PLUS的雷达图也能直观发现，长安CS75 PLUS在空间、动力方面表现很好，性价比、舒适性以及油耗也还不错，相对操控有点短板。其实这一点开过以后确实也会发现，尽管说长安CS75 PLUS采用了电动助力转向和前后独立悬挂的组合，但开起来的转向手感以及行驶质感，比起同价位的合资车其实差不太多，毕竟同价位合资车论级别和硬件条件，是不如长安CS75 PLUS，只不过比起同级别的合资对手来说，长安CS75 PLUS还是要略逊一些的。
其次，前面我们变提到长安CS75 PLUS的油耗普遍略高一些，目前在售的长安CS75 PLUS提供1.5T蓝鲸动力和2.0T蓝鲸动力，两款发动机的动力表现以及账面参数都不弱，不过从车友给出的油耗表现来看，1.5T自动挡车型的百公里平均油耗为8.5升；2.0T自动挡车型的百公里平均油耗为9.4升。其实对于一款紧凑型SUV来说，这样的油耗表现也属于正常情况，确实谈不上很高的，而且长安CS75 PLUS不管是1.5T还是2.0T发动机，加注92号汽油即可，这样一来，其实用车成本也不会特别高。
