实测车型：凯美瑞 2023款 双擎 2.5HGVP 领先版
油电混动/2.5L/178马力 厂商指导价：21.98万
1、加速实测
0-100km/h加速时间：8.64s
0-400米加速时间：16.36s
2.5L发动机在加入电机辅助后依然没有让凯美瑞获得太出彩的加速成绩，8.64秒的成绩在同级车中处于中下水平，整体评价一般；起步瞬间可以，到了中后段2.5L发动机和电机很难再提供持续的推背感。
2、能耗实测
实测百公里油耗：4.38L/100km
凯美瑞双擎版的油耗表现十分惊艳，仅4.38升/百公里的综合油耗足以算得上是普通家用车的标杆水平；而且该成绩还是在全程平均车速38公里/小时的情况下测得的，可见道路是否拥堵对该车的油耗影响不大；丰田的THS混动系统经过几代发展，如今燃油效率已经非常出色，同时兼顾了稳定可靠更是难能可贵。
3、制动实测
100-0km/h制动距离：38.10m
38.1米的最佳制动距离只能算勉强及格水平，迈腾、雅阁等对手的表现要比凯美瑞出色很多；测试车辆搭载的轮胎宽度仅为215毫米，对于中型车来说显然不太够用，而且随着测试次数增多，刹车系统的热衰减越来越明显。
4、麋鹿测试
麋鹿测试入桩速度：78.3km/h
丰田凯美瑞的基础性能调校十分均衡，即使转向虚位较大，较长的车身依然灵活，侧倾控制很出色，电子稳定系统介入时作用力度较小，对于麋鹿测试的辅助作用较小，最终凯美瑞通过麋鹿测试最快车速为78.3km/h，表现不错。
5、空间实测
丰田凯美瑞的空间一如既往的宽敞，前后排座椅都达到了500mm，在给大腿极好的支撑同时，第二排腿部空间也达到了800mm。不愧是这个级别连年销量榜的常青树。
6、赛道实测结果
凯美瑞双擎版在赛道测试中动力表现依然不及搭载涡轮增压发动机的同级对手，但驾驶质感很不错，初段的加速感明显，动力足以应付日常使用；转向手感随驾驶模式的更改会有明显变化，路感十分清晰，底盘极限很高，弯道灵活，电子稳定系统关闭后也不会再开启干预。
7、实测结果综述
2.5L混动系统自然是这一版本最大的价值所在，其实相比2.5L燃油版，动力并没有本质提升，最大的改变主要体现在驾驶舒适性和超高的燃油经济性上，依靠这台混动系统，凯美瑞混动版在同级车中已经少有对手能对其油耗造成挑战；然而混动版相比燃油版还是偏贵，比2.5L车型多花2万是否值得？这笔账也只有自己才能衡量好。
下期大家想看哪款车型测评，写在评论区，我会作为后续选题，希望创作出更多大家喜欢的内容。
