如今紧凑级SUV这一市场竞争可谓非常激烈，有不少实力出色的车型都在大展拳脚。而在这其中探歌不得不提及一下，大众探歌于2018年上市，上市后就凭借其年轻时尚的定位，以及大众车型中少见的“新潮”设计，迅速博得了年轻消费者的青睐。所以，今天这篇文章我们就聊聊大众探歌，哦不对，是一汽-大众全新探歌。
外观：细节得到优化
作为一款以年轻人为主要目标的车型，全新探歌可谓是将年轻、时尚玩得明明白白。我们这次测试的是顶配版300TSI DSG两驱星光版。
这次大众对全新探歌的外观进行了“减法”。车头上的镀铬线条被压缩成了一条，并且可以点亮。
“R”标识则放到了右上角。而且，这一次，中间镀铬装饰条拉低了前脸的视觉重心，让前脸更具有视觉冲击力。
两侧IQ.LIGHT矩阵大灯加入，也让它的眼神更加犀利，同时照明效果也会更为出色。
车身侧面线条非常简洁，前后轮拱凸起，给人一种狂野的感觉。同时，笔直的腰线又增添几分活力。
在一些细节方面，全新探歌也是做得非常到位，如车侧标识、后视镜等位置布置了灯光，夜晚辨识度更高。尺寸方面，该车的长宽高分别为4336（4319）/1819/1592毫米，轴距为2680毫米。
试驾车配备了18英寸的多辐式轮圈，选用了韩泰的ventus S1 evo3型号轮胎，在静音性、操控性有相对不错的表现。
至于尾部，则是一如既往地硬朗，贯穿尾灯与左右两侧的全新造型尾灯组，营造出不错的运动感觉。
内饰：全新家族化智能座舱
走进车厢，全新探歌让人有一种既熟悉又新颖的感觉，熟悉的地方在于，依旧是大众经典中控台造型，而新颖的地方在于，加入全新悬浮式中控屏幕，还有全新方向盘以及触摸式空调控制等。另外，内饰在质感方面也得到了极大的提升，大量的软性材质被应用到了内饰中，使得车内质感更加地出色。
10.3英寸全液晶仪表没有发生变化，显示依旧非常细腻，UI设计也很合理。9.2英寸悬浮中控屏幕，显示也依旧挑不出毛病，使用起来也较为简单方便，没什么上手难度。并支持CarPlay及CarLife手机互联。但是这套大众IQ.智慧车联，并不是很智能。
空调控制全新探歌也换了大众最新触控面板式，虽然看起来很时尚，但实际使用起来并不是很方便。另外，全新探歌还在副驾前方区域加入了30色可调透光款饰板。
至于配置，这台顶配的试驾车也是提供了众多配置，如L2级辅助驾驶、手机无线充电、前排座椅加热、Beats音响、方向盘加热等。
乘坐空间：前后都宽敞
别看全新探歌是一台紧凑级SUV，但它的内部空间着实不小。得益于采用了“短悬长轴”的设计理念，再加上2680毫米轴距，这个后排空间还是相当宽裕。我们找了一位体验者，身高176厘米，腿部和头部都拥有不错的空间，并不会觉得很压抑。但是后排中部地台凸起，对于中间乘客不是很友好。
全新探歌的座椅在配色方面也是很讲究，两侧浅中间深，还带有“R”标，看起来很运动，符合年轻人的审美。
后备厢空间非常规整，后排座椅均可全部放倒，地台也是纯平的。平时拉一些大件物品不成问题。
动力：全新1.5T发动机
全新探歌的一大亮点在于它的动力系统，搭载了最新的1.5T Evo2发动机，最大功率160马力（118千瓦），最大扭矩250牛·米。传动匹配7DCT变速箱。这台发动机应用了许多技术，在这里我就不一一和大家说了，你只需要知道，应用这一系列技术后，为全新探歌带来了更好的燃油经济性以及动力性。
开上全新探歌第一感觉就是，非常好开，1.5T发动机，再加上小巧车身，让人爱不释手。油门响应并不会很突兀，动力输出也很柔和。但当你深踩油门的时候，看到转速发生变化，此时动力输出也更为直接。
全新探歌配置四种驾驶模式，经济、标准、运动和个性化，四种模式下，其实并没有太多本质上区别，但运动模式下变速箱响应会更积极。但日常驾驶放在标准模式就好。
7速干式双离合变速箱与这台发动机配合得较为默契，在升降挡过程中几乎感受不到顿挫。而在运动模式下，这台7速双离合变速箱还表现出了，不错的换挡速度。
在转向手感上，全新探歌保留了一定旷量，精准性并没有太高，这应该也是考虑到家用的需求。
在底盘方面，它依然维持着德系车的高水准，厚实、稳健。在面对一些颠簸的路况的时候，过滤还不错，并且对于侧向支撑也很到位。总的来说，充满很浓的德系味道。
城市道路+高速
山路行驶
在油耗方面我们也对全新探歌进行了实测，我们全程行驶了212公里，空调23.5度，其中包含城市道路+高速，测得的平均油耗为7.4升。另外，在山路驾驶行驶时，运动模式+手动模式，平均油耗为8.2升。以上测得油耗仅供大家参考，各位实际驾驶时候还是会略有差别。
写在最后
全新探歌的到来再一次刷新了其产品硬实力，不管是外观上变化，内饰的智能科技还是动力上的升级，都让这台车具备了不俗的实力。所以你如果在纠结15万左右紧凑级SUV买哪款，那全新探歌是个不错的选择。
