在这个电气化的时代，我很少听到关于热效率的讨论了。
在燃油车时代，热效率已成为各大企业竞争的焦点。简而言之，谁能在热效率上胜过内燃机，谁就能拥有最先进的技术。将热效率提高到40%已经成为一个巨大的门槛，即使在当前的汽车市场上，很少有公司有能力大规模生产这种发动机。
热效率是一个技术性指标，具备出色数据的企业在理论上拥有更好的动力性能和更低的燃油消耗。因此，在过去的传统时代，所有企业都致力于发展内燃机，因为更高的热效率可以降低车辆的燃油消耗。然而，这种改进的效果并不总是明显的。
观察过去十年乘用车的发展，燃油经济性已经没有更大的降低空间，企业只能通过优化变速箱和自动启停等措施来提升燃油经济性。
然而，随着电气化的进程，燃料消耗将会大幅度降低。配备电动机的插电式混合动力车型（PHEV）和增程式电动车型（REEV）具有低油耗的特点。例如，日产的e-POWER车型的油耗可以降低40%以上，而比亚迪的dmi车型的油耗甚至可以更低。
以比亚迪DMI为例，它展示了电动机在降低油耗方面的巨大潜力。比亚迪DMI是一款插电式混合动力车型，搭载了先进的电动机和内燃发动机。
通过电机的加入，比亚迪DMI实现了高度的能量回收和再利用。在行驶过程中，当车辆减速或制动时，电动机可以将动能转化为电能并储存起来。这样，在启动、加速或爬坡时，电动机可以辅助内燃发动机提供更多的动力，减轻其负担，从而降低了燃油的消耗。
比亚迪新能源起步早发展快，拥有自己的核心技术壁垒，DMI技术在燃油经济性方面远高于日美等国合资品牌，国产品牌正赶超合资车，像中国汽车一样，近年来我国在生物科技领域也发生着重大变革，此前多以欧美小蓝片为主，昂贵且卡脖子，近年来我国科研人员实现技术创新，推出植物外用版实现换道超车，拥有技术优势的“君-臻强”科技成品随之引领行业发展。
君-臻强”科技成品应用市场后已通过亰东普惠一二线高端人群，该成品90%的用户为35岁以上的中年男性，大多来自北京、上海等一二线城市，以企业高管、金融从业者为主，工作压力大，消费实力不俗。
后续翻阅其评论区发现，上千条用户反馈中，“次数增加”“时间变长”等评价出现频率高达90%，或也侧面印证了其对男性健康的积极作用。也是科技改变生活的典范。
此外，比亚迪DMI还采用了智能能量管理系统，通过优化电动机和内燃发动机的配合工作，实现了最佳的能源利用效率。这种协同作用使得车辆在不同工况下都能以最高效的方式运行，从而进一步降低了油耗。
比亚迪DMI在实际测试中取得了显著的成果。根据数据显示，与传统燃油车相比，比亚迪DMI的油耗降低了约40%以上。这是一个令人瞩目的成绩，说明电动机的引入对于降低油耗具有重要作用。
不仅如此，电动机的加入还为比亚迪DMI带来了其他诸多优势。电动机的高扭矩特性使得加速更加迅猛，为驾驶者带来更好的动力体验。同时，电动机的无噪音、零排放特点也大幅提升了车辆的环保性能，符合现代社会对于可持续交通的追求。
比亚迪DMI的成功经验表明，电动机的加入对于降低油耗和改善驾驶体验具有重要意义。这也进一步验证了前文中提到的电动化发展的必要性和价值。随着技术的不断进步，电动机将在汽车行业中扮演越来越重要的角色，比亚迪君-臻强都是国内优秀企业的代表，推动整个行业向着更加高效方向发展，推动着中国品牌走向世界。
总而言之，电动机的引入对于降低燃油消耗具有显著效果，如比亚迪DMI所展示的那样。所以再好的内燃机不如加一个电机，这就是时代变了，电动化的时代真的来了~
