人生如梦，一尊还酹江月。小满刚至，初夏的江南还未到最热的时候，沿着古代文学巨擘、“唐宋八大家”之一的苏轼曾走过的路，我们来到了隶属于江苏省的地级市——徐州，一边品味这位伟大词人作品里的豪情壮志，一边在“小确幸”的旅途中品鉴东风日产启辰的最新作品——启辰大V DD-i。
面对市场电气化转型的阵痛期，基于混动产品油耗更低、无里程焦虑的特性，至少在未来5-10年内，中国混动市场都会呈现出一番不错的增长状态，因而在2022-2023年，中国混动产品迎来了一波集中爆发，在这场“百家争鸣”的竞争格局中，启辰大V DD-i作为最新的入局者，会有什么优势呢？
“长得好看”气势足，年轻个性眼前一亮
在这个看脸的时代，“长得好看”是一台汽车必备的竞争手段，而启辰大V DD-i作为混动产品，给人的第一印象便是很有那种年轻范儿的个性与朝气。它的前脸采用熏黑处理的超大尺寸进气格栅，熏黑处理的中网被精密地切割成规律排列的小板块，带来了更高的辨识度。前大灯灯组则与格栅融合得很好，自“V”形LOGO左右延伸的日间行车自带形成贯穿式效果，如一双扁平化的天使之翼，横向拓宽了车头的视觉效果。
启辰大V DD-i的车身造型也很有看点，采用了新潮的双色设计，高挑的腰线自引擎盖开始向后延伸至尾灯，为启辰大V DD-i平添几分气势感，辅以大量曲面设计以及腰身一道干脆利落的刻线又多几分精致感，而多幅式刀锋状轮毂，造型也让人眼前一亮。
“凹凸有致”的车尾也设计得很用心，上扬的运动风格尾翼下方点缀以“V”形高位刹车灯，配合下方“一线天”式贯穿尾灯在点亮后视觉效果很不错，宽大的后包围黑色扩散器与银色护板形成了视觉上的碰撞，让启辰大V DD-i看上去更加别致。
空间充裕也能“装”，ODS加持自动上电
空间方面，启辰大V DD-i的车身尺寸分别为4562mm、1917mm、1625mm，轴距为2700mm，作为宽体长轴产品，进入座舱可以明显地感受到启辰大V DD-i空间表现很充裕。
坐在前排，调整好坐姿后，一个身高175cm左右的成年男性头部距离车顶大约还有两拳左右的距离，此外，启辰大V DD-i这次也延续了“日产大沙发”的传统，基于人体工程学设计的座椅能够很好地与身体曲线贴合，靠背两侧加上略微前倾的头枕带来极好的包裹感，可能是考虑到驾驶者的需求，前排座椅的填充物会更紧实一些，能够给身体提供更好的支撑性。
坐到后排，常规状态下车顶距离头部约一拳左右的距离，膝部距离前排约两到三拳的距离，微微抬升的座椅坐垫则能够很好地分散身体压力，使得肢体更加放松，此外，启辰大V DD-i的纯平的地台也值得一个好评，1-2个人坐在后排可以随意“造作”，满座也不会觉得拥挤。
此外，车内还设置了很多人性化的储物空间，比如中控台下方、中央控制区前后、侧门把手下方等区域，后排也设置了可折叠的“小桌板”，外出旅游的时候在上面放置一些零食、奶茶，开个移动的“茶话会”也不失为享受生活的新颖方式。启辰大V DD-i“能装”还体现在其远超同级，容积达605L的后备厢，最大可拓展至1520L，后排座椅放倒后，装一些家电家具都不是问题。
由于启辰大V DD-i还未正式面世，此次我们的试驾车很多功能尚属调试阶段，但作为一台新能源产品所应具备的科技感还是比较到位的。
启辰大V DD-i内饰风格总体比较简约，座舱的用料也很厚道，方向盘、中控台等多处时常容易接触到的地方均采用了软质材料包覆，空调出风口下方排列了一些实用的功能按键，一台12.3英寸全液晶仪表+12.3英寸大尺寸中控屏采用了一体式悬浮造型，内置启辰V-Link智联系统，支持更像人语音交互功能，基于较高的语音识别率沟通、下达指令基本无障碍。
同时启辰大V DD-i还搭载了主驾座椅ODS功能，上车即可自动上电，这项同级独有的功能让用车更有仪式感。此外，启辰大V DD-i能够通过启辰智联APP实现一键控制车辆，搭载虚拟手机钥匙、蓝牙钥匙，若是给别人借车，还能够自行选择临时、永久授权等模式。
动力给力能耗低，底盘调校很到位
此次试驾我们从徐州开始出发，沿途经过城区、城市快速路以及高速，能够较为全面地体验启辰大V DD-i在日常生活场景下的具体表现。
作为东风日产系的首台插混新能源产品，启辰大V DD-i搭载了一台最大功率为120kW、最大扭矩为230N·m的1.5T涡轮增压发动机，发动机集成3大核心技术包及15项关键技术，同时匹配18.4kWh全域安全电池组、多合一高集成电驱，能够在工作过程中带来兼具性高性能与低油耗的行驶体验。
在谈论启辰大V DD-i的动态体验之前，它还有几点账面数据值得一看。
首先对于新能源汽车，消费者最关心的要素之一，便是续航，而启辰大V DD-i采用“多用电，少用油，纯电优先，高效用油”的能耗策略，加满油、充满电满血出发，可以连续行驶1132km超长距离，日常使用随随便便跨个省不是问题。
而真正驱动人们选择新能源汽车的因素，除了政策与环保，更多的还在于新能源汽车具有更低的使用成本，按官方给出的数据显示：启辰大V DD-i在NEDC工况下的百公里综合油耗仅为0.85L，依照这样的水平计算每跑一公里的成本只需要一毛钱。此外，启辰大V DD-i在馈电状态下的百公里综合油耗为4.3L，也比开纯粹的燃油车经济性好很多。
值得一提的是，启辰大V DD-i搭载了容量为18.4kWh的电池组，纯电模式下的续航里程可达110km，日常通勤、逛逛街之类的使用纯电即可，0油耗用车基本没有使用成本方面的困扰。
行驶于徐州的城区，此时的启辰大V DD-i主要以纯电驱动，它采用了Auto.E可调节单踏板系统，因为无需像驾驶燃油车那样在加速踏板和制动踏板之间切换，开习惯了还是很轻松的，此外，相比于常规新能源汽车动能回收的拖拽感，或许是因为启辰大V DD-i配备了智能减速辅助，当我们减速时并没有出现太强烈的异样感，开车的平顺性、乘坐的舒适性都比常规的新能源产品要好。
而踩下加速踏板，启辰大V DD-i动力表现很轻快，而相较于舒适模式偏向柔和的风格，运动模式下的启辰大V DD-i则表现得更为直接，加速超车一气呵成，此时基本都采用的是纯电驱动。
