由于理想的热销，增程式突然火了起来，很多车企为了拉销量，都玩起了增程式。从技术上看，增程式其实有点像残血版的插混，所以结构更简单成本更低，但是由于很多主打高端的品牌在用，比如理想、岚图、问界，所以道显得高大上了。好在，越来越多的企业开始加入到增程式的队伍中，门槛也逐渐降低，如果预算15-20万，下面三款车型值得关注。
零跑 C11增程版，价格14.98-18.58万元
目前，比亚迪的DM-i在混动领域仍无人能撼动，而插混技术又相对复杂，所以一些造车新势力选择了用增程式对抗，比如零跑C11增程版就是一个强有力的挑战者。
目前，零跑月销量稳稳过万，这款车功不可没。零跑C11增程版的价格区间为14.98-18.58万元。从数据来看，在零跑的C系列订单中，增程车型占比超50%，这意味着C11增程版的实惠价格发挥到了重要作用。
零跑C11增程版搭载了一台1.2T的发动机作为增程器，而电动机的最大功率可达200kW,峰值扭矩360N·m，纯电续航里程有180公里和285公里两种（CLTC工况）。其 WLTC工况下的综合油耗仅为百公里1.14L，亏电状态下油耗6.8L，285公里版本总续航里程可达1024公里。
单纯看亏电油耗，零跑C11增程版是比不过比亚迪DM-i技术下的同类车型的，比如宋系列，但是优势是纯电续航里程更长，虽然跑高速时费油，但是毕竟更多的人主要用车场景是市内，所以更长的纯电续航也是一个卖点。
深蓝 S7增程版，预售价格16.99万元起
作为长安的新能源车品牌，深蓝就是靠增程式拿下基本盘的典型，深蓝SL03上市后表现一直不错。
而深蓝 S7 是深蓝品牌旗下的第二款车型，虽然号称有三种动力，增程、纯电和氢电，但事实上主打的仍是增程式版本。目前已经开启预售并大规模发送，增程版预售价16.99万元起。相对于零跑C11增程版，价格是有些贵的。
深蓝 S7增程版车型用的是1.5L自然吸气的增程器，驱动电机的输出功率为175千瓦，CLTC工况下纯电续航可达200公里，综合续航可达1120公里，零百加速仅需6.7秒，官方亏电油耗为4.95升。低本版纯电续航121公里，综合续航里程分别为1040公里。
另外，深蓝S7的高宽比84.2%，高长比34.2%，所以无论正面看还是侧面看，体态都非常低趴，风阻系数为0.258Cd。
总体看来，深蓝S7的亏电油耗控制得更好，而纯电续航虽然不如零跑C11，但是总续航里程却更长。
超混电驱奇骏，价格18.99万-19.99万元
在插混方面，合资车不占优势，不过利用品牌优势，做小电池的产品，这种准新能源车型也有不少粉丝。
在丰田和本田之后，日产打出了e-POWER这张牌，目前已经进化到第二代，其实就是增程式，只不过砍掉了大电池，省油是没问题的。
日产e-POWER系统具备小型化、轻量化等优点，包括发动机、发电机、驱动电机、电池和逆变器在内。
工作原理为，发动机只参与发电，车辆100%由电驱动，所以包括加速、静谧性等表现在内，驾驶质感更接近纯电车型，但不能充电也不享受新能源的优惠。
性能方面，1.5T发动机最大功率为106kW，峰值扭矩为250N·m；前电机最大功率150kW，最大扭矩330N·m；后电机最大功率100kW，最大扭矩195N·m。实测超混电驱奇骏百公里加速6.9秒，WLTC工况油耗6.2L。
三个司机观点：
尽管争议不断，但增程式仍然不断普及，虽然相对于混动功能少了些，但效果差异不大，而随着价格的不断下探，在混动市场占据了一定的份额。随着新能源汽车市场竞争的加剧，以及更多同级增程式车型的推出，将和混动一道共同抢占传统燃油车的阵地。
