之前说到领克03，给人的印象就是性能车，除了夸张的外观外，它也拥有出色的操控表现。不过一些人也抱怨过它的油耗高，除了需要加注95号汽油外，在城区中驾驶它基本都是10升以上。而新一代领克03 EM-F就很好的解决了这个问题。
领克的外观设计在老款车型上的评价一直是两极分化，然后新款的03不但没有收敛，反而是进一步往大胆的方向发展。虽然03、03+、03+ Cyan三者之间的差异十分明显，不过前脸的造型也要比老款普通版车型更加运动。
车身侧面的线条和上一代车型基本保持一致，18英寸的轮胎配合上熏黑的外后视镜和车门拉手，都让它在侧面看起来运动范儿十足。整台车的尺寸为4684*1843*1460mm，轴距依然是2730mm，不过这个尺寸在同级别中也属于主流的水准了。
我觉得外观上变化最大的就属车尾了。不仅采用了贯穿式的尾灯组，而且新设计的灯带能够连同中部的领克英文字样一同点亮，当启动和起火时还自带流水灯的效果。虽然没有03+系列的大尾翼，但亮黑色的车尾扰流板以及宽大的后包围，都让它在尾部拥有非常高的辨识度。再看看下方大口径的排气，这和一辆性能车有什么区别呢？
新一代03也把不少的精力放在了内饰部分的升级上。全新设计的12.3英寸全液晶仪表及12.8英寸悬浮式中控屏幕，搭配三辐式平底多功能方向盘，把内饰的科技感营造的相当到位。尤其是中控屏幕，不仅显示效果更好，而且还支持上下调节，这样驾驶员在操作的时候可以更加顺手。
之前被诟病的车机系统这次也得到了明显的改善，仪表和中控屏都内置了高通骁龙的8155芯片，在实际的使用中完全没有出现过卡顿和反应慢的情况！内置的应用程序能够满足我们的日常使用需求。
这台试驾车是1.5T的顶配版车型，整体配置相当丰富。安全性方面，它配备了5个安全气囊、并线辅助、前后驻车雷达和360°全景影像等，辅助等级也达到了L2级别；在操控方面给到了全速自适应巡航，自动驻车，上坡辅助等常用配置。除此之外，还有OTA升级、手机无线充电、语音助手和在线导航等，基本该有的配置全都有了！
全新一代领克03的前排座椅称不上柔软，但也不像追求极致运动的性能车那般硬，整体感受比较适中，且支撑性很好，长时间驾驶不会感到疲劳。而且运动的造型加上翻毛和皮质的混搭，我相信没几个人能拒绝吧？同时，前排还配备了三档座椅加热功能，主驾还拥有三档座椅通风，舒适性配置令人满意。
后排乘坐的体验在同级别中属于主流水平，最起码坐到后排不会让人感觉很压抑，并且还带有后排空调出风口，虽然地台有一些凸起，但并不高，对于乘坐体的验影响不大，不过领克03 EM-F毕竟还是一款偏运动的轿车，并不如一些主打舒适性的轿车舒服。
作为油电混动车型，领克03 EM-F采用了1.5T发动机和电动机组成的混合动力系统，综合最大功率为180kW，综合最大扭矩为545N·m，匹配的还是3挡混合动力专用变速箱，方的百公里加速时间为7.2秒。其实这样的动力表现确实是不错，相比很多2.0T发动机来说，它的动力绝对不算弱的。
在实际的驾驶体验中，除了没有纯燃油版车型的排气声浪，但是整体的操控依旧十分出色。油门基本属于踩多少，动力就会迸发出多少，并且瞬间踩下油门踏板时的爆发感也是相当出众的，基本不会有任何迟滞，日常超车、并线可以说相当轻松了。刹车脚感同油门脚感一样，踏板的力度非常适中，并且刹车也十分线性。全力刹车时，车身姿态控制得也比较优雅。
底盘方面，这台领克03 EM-F采用前麦弗逊、后多连杆式独立悬架，整体调校也不出意外地偏向运动。同时，由于采用了45扁平比的轮胎，所以你依旧能够清晰地感知路况，对于喜爱驾驶的人来说一定很感兴趣。绝大多数的时间我感觉它和一些性能车没多大区别，在车流中穿梭得如鱼得水。
作为一台混动车型，领克03 EM-F的油耗真的惊到我了！官方给出的百公里综合油耗为4.5L，在我这几天的驾驶过中，它的综合油耗一本都在4.8L-5.3L左右，而且还都是一直开着空调，无论是在拥堵的早晚高峰，还是城区的环路或者高速上，它的油耗真的低得惊人！
