武陵观察网 财经 马自达CX-50行也来了!不惧同级别燃油车,就怕新能源?

马自达CX-50行也来了!不惧同级别燃油车,就怕新能源?

近日,长安马自达正式上市了CX-50行也,作为品牌沉寂多年之后的首款真正意义上的新车,CX-50肩上承载了马自达太多期望,可以这么说,如果CX-50失败了,那马自达的中国之旅基本宣告结束。所以,它给出了15.98-20.68万元的指导价,在与丰田荣放、本田CR-V对话时,底气明显更足,但面对同价位比亚迪宋PLUS DM-i等新能源SUV时,是否还有反击机会呢?

在这个一切向智能化看齐的新能源时代里,就连外形设计也会不由自主的凸显所谓的智能化,比如无边界中网、智能大灯,而CX-50行也依然很“马自达”。

马自达给他的定位就是“轻越野”SUV,在他身上可以看到太多家族产品的影子,一体式前照灯采用透镜+LED光源组合,黑色中网和熏黑大包围凸显越野味儿,轮眉特别粗壮,19英寸轮毂充满力量感。

前后灯组和运动装饰件几乎是一个风格,前后保险杠同样增加银色护板,尾部还有双出排气管,整体风格其实属于大多数人喜欢的类型,而4785/1920/1638mm三围尺码,要比荣放、宋PLUS DM-i等紧凑级SUV更长、更宽,但高度被刻意压低,呈现出宽体SUV的既视感。

至于CX-50行也的内饰,则几乎是照搬家族其他产品而来,要说不同点,就是在空调出风口等细节方面做出了一点点优化,给人的第一印象就是“这车是10年前的内饰吧?”。

其实马自达一直是不屑于搞什么智能化座舱的,专注于驾驶才是它的初衷。

比如7英寸彩色仪表盘,与传统机械式转速表、时速表结合的显示界面,是老司机比较喜欢的,而10.25英寸触控屏依然离你比较远,经典车机控制面板得以保留,采用MAZDA CONNECT马自达悦联系统,支持车联网、OTA升级、carplay、CarLife连接手机,驾驶过程中右手不需要去触控屏幕,通过中间实体按键轻松掌控。

而我们比较关心的随车配置,CX-50行也表现怎么样,我们来了解一下。

新车主要配备了前后排8处安全气囊、倒车影像、胎压显示,标配i-ACTIVSENSE辅助驾驶系统,支持全速自适应巡航、前方碰撞预警?主动刹车、车道居中保持、车道偏离预警等功能,部分车型升级前后雷达、360度全景影像功能。

主要配备电控后备箱、前排手机无线充电、蓝牙电话、语音识别控制、行李箱12V电源接口、可开启全景天窗、雨量感应式雨刷等。

不过CX-50行也有一个劣势,集中在2.0L驭行版(15.98万元)和2.5L悦行版(17.58万元),两款低配仅提供手动空调,取消了LED日行灯、主副驾驶照明灯、前后雷达、全景天窗、手机APP远程控制等功能,其中没有自动空调、LED日行灯、前后雷达,给人感觉过于抠门。

CX-50行也轴距达到了2815mm,比荣放(2690mm)、宋PLUS DM-i(2765mm)都要更长,彻底解决了此前CX-5等车型内部空间过于局促的不足。

我身高1.8米,前排头部空间一拳零三指,后排头部空间看齐前排,平直车顶改善头部体验,后排腿部空间达到了两拳多,媲美主流中型SUV。配备织物、皮/织物混搭和真皮三种材质座椅,高配增加前排座椅电动调节、加热、驾驶位位置记忆,支持选装实现后排座椅加热功能。

CX-50行也继续采用2.0L、2.5L两台自吸发动机,其中2.0L输出最大114千瓦功率和200牛米扭矩,WLTC综合油耗7.2L/100km;2.5L发动机输出最大138千瓦功率和250牛米扭矩,WLTC综合油耗7.4L/100km,全系匹配6速手自一体变速箱。

荣放保留2.0L+CVT动力总成,不过最大126千瓦功率/206牛米扭矩输出,略强于CX-50行也,WLTC综合油耗6.41L/100km;宋PLUS DM-i采用插电式混动系统,具备纯电续航能力,同时日常行驶燃油经济性更加出色,和荣放一样,都有四驱版本,但CX-50行也没有提供四驱版本。

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