引题：为啥电动车会越来越多？为啥混动车型越来越受到欢迎？其实究其原因也没有什么大不了的，无非就是两点：一是连涨的油价，大家会更趋向于更低的油耗。二是电动或者混动有更好的驾驶体验。现在各大车企都推出了自己的混动车型，眼花缭乱，很多技术细节外人也看不懂，今天就用小白文来大体描述下现在的汽车动力系统，再买车的时候就能有个大体的了解。
目前汽车动力系统总体就分为两类，一种燃油，一种是电，但是很多人对于电量是有续航焦虑的，啥时候纯电续航超过1000公里并且量产的时候，或许就是纯电时代的到来。但是在此之前，为了更好的经济燃油性，混动还是当前的首选。其中，混动目前主要也是分为三大类，一种是类似丰田、本田的弱混，一种是增程式，一种是插混式。这三种模式的主要区别可以这样理解：
弱混，就是在发动机处加一个小容量的小电机，这个电机只用于起步和车辆电器的供应。在日常驾驶来讲，车辆油耗高的环节主要就是起步和加速阶段，要有更低的油耗，那就把起步和加速阶段给发动机提供一个外力辅助不就行了，所以加了一个小电机，用于初段的起步，这样不仅仅是降低了油耗，因为电机平顺性，也会大大提高车辆起步时的稳定和速度，但是对于油耗来讲，会降低，但也不会降低的太多。
增程式。这种就比较好理解，发动机更多的作用不再是直接驱动车辆，而是作为发电机来发电。这种混动模式的优点也是比较突出的，只用于发电时会有更低的油耗，而且电池普遍较大，纯电续航大部分要高于插混，但是缺点也是比较明显，不太适合高速行驶，高速行驶的油耗会高一些。
插混式。最典型的代表就是比亚迪的dmi插混系统，可油可电，车辆行驶动力来源也是可以随机应变，可以是串联，可以是并联，也可以是串并联，模式的丰富能够带来更低的油耗，能够适应各种不同的路况，带来更好的驾驶体验。
以上是几种汽车动力输出的大体分类，下面单独说说插混，因为现在的插混真的可以说是百花齐放，比亚迪有dmi和dmp，长城有柠檬，吉利有雷神、奇瑞有鲲鹏等等，其实虽然名字很多，但是原理来讲大差不差，都是通过电机的布局来实现不同的模式，比如比亚迪主打燃油经济性的单档，长城的2挡和现在吉利研发的3挡，殊途同归都是为了适应不同的路况。而且汽车运行模式现在也是非常智能。
一种是发电机驱动，也就是纯电模式，这时发动机不工作，电机直接驱动车辆，驾驶感受和电动车没什么两样，等到了电量设定值后，发动机工作给电池充电。
第二种是发动机直驱。这一般用在高速时，因为车辆高速时用发动机驱动反而更容易达到最佳运行区间，燃油经济性会更好。
第三种就是发动机和电机共同驱动，带来澎湃的动力体验，超车嗖嗖的。
