实测车型：秦PLUS 2023款 DM-i冠军版 55KM 领先型
1.5L/110马力/插电式混动 厂商指导价：9.98万
1、续航和能耗
亏电百公里油耗：4.55L/100km 纯电续航里程：62.20km 续航达成率：113%
全程平均车速35km/h，实测秦PLUS DM-i 55KM版本的百公里油耗是4.55L，在11台同级测试车中排在第四位，即便亏电秦PLUS DM-i 55KM版本的油耗表现依然好于平均水平很多。
2、加速实测
0-100km/h加速时间：8.40s 400米加速时间：16.24s
使用加速最快的驾驶模式，实测秦PLUS DM-i55KM版本完成百公里加速最佳时间为8.40秒，在本次11台同级测试车中排名第7，加速能力属于同级平均水平，对于大部分消费者来说已经够用了。
3、制动实测
100-0km/h制动距离：41.78m
实测秦PLUS DM-i55KM版本百公里刹停最短距离为41.78m，在本次对比的11台同级车里排名第9，测试过程中没有出现明显跑偏，后轮离地等危险姿态。比起120KM版本，55KM版本的制动成绩略好，这和低配的轮胎也比高配更宽有一定关系。
4、麋鹿测试
麋鹿测试入桩速度：76.1km/h
秦PLUS DM-i55km版本空载的最高通过速度为76.1km/h，在模拟全家出行场景的满载麋鹿测试，最高通过速度为74.4km/h，衰减较小。随着车速提高，秦PLUS DM-i的电控介入力度会适当变大，但介入时机也会变得迟滞，此时电控迟滞加上转向不足会让车身的响应更加滞后。
5、空间实测
为了更加贴近人们使用场景、模拟真实的乘用状态，我们使用HPM标准测试假人，本次测试的秦PLUS DM-i 55KM版本是最低配，没有天窗，顶棚比120KM版本薄一些，所以头部空间比120KM版本大，来到后排，实测膝部空间120毫米，在11台同级车里属于中游水平。不过低配车型后排取消了中央扶手，导致水杯不好放，长途坐车手臂想放松下也没办法了，但好在后排保留了2个充电接口，充电很方便。
6、综合实测结果
本期实测主角，秦PLUS DM-i冠军版 55KM领先型，指导价9万9千8，在和11台热门同级车一起测试时，油耗表现稳定，4升多的油耗打败了所有燃油对手，同时性能也不差，8.4秒的百公里加速能力，领先卡罗拉双擎足足2秒以上，遗憾的是后备厢偏小。
