四驱车虽然好，但是油耗太高，买得起开不起。在不少关于四驱还是两驱的讨论中，这都是网友们最常看到的一句话。的确，燃油版本的四驱车油耗确实“高不可攀”，即使是四驱混动车型，如比亚迪的宋PLUS DM-i四驱版本，亏电油耗也往往达到了8L/100km，确实让人感到肉痛，但这一问题却被刚上市不久的哈弗枭龙MAX完美解决了，它究竟是怎么做到的呢？
首先，哈弗枭龙MAX是一款不折不扣的“全系标配四驱”的中型混动SUV，它不仅拥有长城汽车独家自研的Hi4四驱智能电混技术，而且轴距达到了2.8米，是个不折不扣的“大家伙”，在这两点基础上，根据官方实测数据显示，哈弗枭龙MAX满油满电续航可以达到1231KM，亏电油耗5.5L/100km，与其他四驱混动车产生了明显的差距，它的秘诀是什么？
哈弗枭龙MAX的最大秘诀就在于它所搭载的Hi4技术，这一技术在底层构型、控制逻辑、油电动力协同、智能能量管理等方面实现了全维度革新。全新Hi4采用三动力源双轴分布的混动“新构型”，在不增加造车成本和用户购车负担情况下，实现串并联四驱电混架构，这样做也极大减轻了车身配重，实现了更加合理的比例构型。
此外，哈弗枭龙MAX搭载的全新一代1.5L混动专用发动机重点针对燃烧系统、进排气系统、热管理系统及发动机降摩擦方面开展全面升级，实现了41.5%的工程热效率。热效率的提升让每一滴油都能发挥出最高效的价值，油耗也就随之降低了。
另外，由于全新Hi4技术iTVC智能扭矩矢量控制系统的突破，能够更好应对“低附着路面、爬坡、高速转弯、脱困越障”等6大生活中常见但不易通过的场景，而长城汽车独创的智能能量管理系统可实现“3擎9模”动力模式灵活切换，举例来说，在市区正常行驶的场景下，Hi4技术可以通过智能切换纯电/串联/1挡直驱3种工作模式，避开发动机小功率低效率区间，市区行驶综合效率可达47.98%，这样一来就大大提升了车辆动力部分整体的工作效率，降低了油耗，而这样的“降本增效”覆盖了哈弗枭龙MAX驾驶的绝大部分场景，怎么开都是在省油，综合油耗能不给人惊喜吗？
综合来看，哈弗枭龙MAX之所以能够做到“四驱的性能，两驱的能耗”，主要有赖于技术上的创新，以及哈弗将这份创新回馈给用户的真诚，这样一款诚意满满的新车，值得更多的关注和掌声。
