今年的五一假期堪称“史上最火五一”，根据官方公布的信息来看，“五一”期间国内旅游出行合计2.74亿人次，同比增长70.83%，看来这几年大家都“憋疯”了，这才会引发五一假期“报复性”出游。而在多种出游方式中，行程自由、无需抢票的自驾游已经成为了很多人最热衷的出游方式。
在油价大涨、电车续航焦虑的当下，面对长途出行，选择一台乘坐舒适、节油可靠的混动
SUV 车型非常重要。而今天我们要聊的东风风神皓极，正是这样一款适合大家举家出游的
自驾神器，它在极致动力、超低油耗间实现了完美平衡，还能在空间、舒适及配置等为用户
带来全方位的越级体验，即使长途行车，也能有一个省心、愉悦的驾乘体验。
那么关于这款车在长途中的实际表现究竟如何，最近某权威媒体针对东风风神皓极进行了一次“一箱油1000KM极限挑战”，全网真实首测皓极实际油耗表现。此次长测分两条路线进行，两队人马、每组四人，各自驾驶一辆皓极马赫双擎混动版从武汉出发，分别前往近千公里之外的淄博和重庆。而要想用一箱油完成这场极限挑战，皓极的动力系统无疑起着至关重要的作用。
东风风神皓极混动搭载东风马赫双擎混动系统，由马赫动力 1.5T 四缸混动专用发动机
+HD120 混动电驱总成组成，系统综合功率 180kW，系统综合扭矩 540N·m，可实现 0.15
秒极速起步，拥有碾压 2.0T 大排量的动力。
更重要的是，这套东风马赫双擎混动系统有着 6 大能量管理模式，拥有一套“能用电时少
拥有的混动工作逻辑。像在重庆线的长测过程中，在高速匀速驾驶过程中，就是由发动机直
驱来提供动力；如果需要急加速，则电机也会介入，和发动机共同作用来驱动车辆，为皓极
提供足够的加速动力；而到了重庆城区，在五六十公里低速行驶时，系统调整为串联驱动，
由发动机为电机充电，再由电机来驱动车辆；碰到拥堵路况，则直接就是纯电驱动了。其他
还有制动能量回收和驻车发电两个模式。这 6 大能量管理模式应用全场景、全速域，使皓
极的整车能耗更低，动力更强，实现了经济性与强动力的融合。
在刚刚开始进行“一箱油挑战”时，其实两位媒体老师还挺担心的，因为从武汉到淄博的路
程刚刚也说了，全程近 1000 公里。而按照东风风神皓极官方 4.8L/100km（NEDC）的油
耗和 52L 的油箱容积来计算，这款车满油续航应该是 1083km，不加油的情况下跑到淄博，确实有点极限了。而且在这个挑战中，东风风神皓极是在 4 人乘坐的情况下进行挑战的，
这其实也比较符合全家出游的实际场景。
但最终的测试成绩超出了大家的预期，东风风神皓极顺利完成调整到达了淄博，并且最终跑
出了 1044 公里的极限续航里程。测试结束后计算，这款车全程综合油耗则为 5L/100km，
换算后每公里出行成本为 0.39 元。
至于重庆线，别看全程的行驶里程似乎要短一点，但这条路线的路况更严苛，涵盖高速、国
道、山路不同路况，还全程开空调，这种出行场景比一般长途旅行还极限。但最终东风风神
皓极顺利完成挑战，一箱油到达重庆行驶 926km 至油表灯亮，综合油耗为 5.2L/100km，
折算后每公里油耗 0.4 元。
值得一提的是，在实际出行中比较常见的中低速场景下，两组车评人跑出的油耗分别为
2.8L/100km、3.7L/100km。如果是市区日常代步出行，油耗成本会比传统燃油车低不少。
看 完 了 油 耗 表 现 ， 再 来 看 乘 坐 舒 适 度 。 东 风 风 神 皓 极 的 车 身 三 围 分 别 为
4720/1910/1702mm，轴距为 2825mm，这已经超过了同级中像哈弗 H6、CS75 PLUS、
途观 L、本田冠道等大部分车型。所以皓极的空间舒适性有了一个基础条件，在长测过程中，
重庆线是一车四个大老爷们，空间完全不会拥挤。而在淄博线挑战中，此次挑战中唯一的女
生则体验了皓极标配的“女王副驾”，数百公里的体验，让她对皓极的舒适性给予了高度肯
定。
再加上东风风神皓极搭载了智能驾驶辅助系统，拥有主动刹车、车道保持居中、车道偏离预
警等 27 项智能驾驶辅助功能，覆盖城区拥堵、限速路段或高架&高速等 7 种常见用车场景，
可以从根源上降低驾车出行的潜在风险，缓解驾驶疲劳，全方位的守护出行安全。两组挑战
中，这些功能就很好地帮助了测评媒体在长途驾车中省事儿省心。
