在2022年刷新史上最高盈利纪录之后，全球最大油气巨头们的盛宴仍在延续：今年一季度，五大国际石油公司的合计利润逼近400亿美元。能源咨询机构和多数投行均认为2023年的油气价格将维持中高位波动。更远期，即使在最激进的能源转型情景下，2050年的世界仍需要石油和天然气。
这并不代表油气公司可以高枕无忧。行业结构正处于缓慢的巨变进程中，传统能源巨头必须顺应甚至先于这股浪潮完成业务的低碳化及多元化转型，才能巩固当前的市场地位。大宗商品超级周期带来的丰厚现金流为油气公司的低碳投资注入了更多动能。据统计，去年五大国际石油公司低碳业务投资规模合计达110亿美元，同比增超50%。
横向比较这些公司的资本开支方案，总部位于法国的道达尔能源（TotalEnergies）提出了同行中力度最大的低碳能源投资计划，宣布将在2030年之前投资600亿美元，用于发展100GW的可再生能源电力。这与该公司的既定目标相契合：在十年内，从全球前五大国际石油公司转型成为前五大可再生能源生产商。
“道达尔能源今天的销售构成，约90%来自化石能源，也就是石油和天然气，另外约10%来自可再生能源，主要是发电业务。我们计划到2050年彻底改变这一结构。”道达尔能源（中国）投资有限公司总裁安颂岚（Anne-Solange Renouard）近日接受澎湃新闻等媒体采访时表示，到2050年，该公司将有50%的销售收入来自可再生能源与发电业务，25%来自新型脱碳能源业务（生物质气、绿氢和e-fuel等） ，其余25%来自油气业务，且以天然气为主。这家法国能源巨头是全球最大的液化天然气供应商之一。
安颂岚对澎湃新闻称，资本开支的结构性变化将是持续、长期的。从现在到2030年，道达尔能源每年的资本开支将在140亿至180亿美元范围内，计划将三分之一的支出投向可再生能源，约三分之一用于天然气新项目，剩下三分之一用来维护现有油气田。“我们的目标是在2050年实现碳中和。也就是说我们仍然会销售石油和天然气，但会进行大量的碳捕集工作，以完全抵消化石能源产生的碳排放。”
到2050年，整个石油行业的油气产量和炼油量都将减少，大规模扩张的可再生能源、低碳燃料和电动汽车充电业务取而代之。国际石油公司中，道达尔能源的全球低碳业务布局最为多元化。这也是其在华投资的主要特征，截至目前，该公司在中国的天然气、太阳能、储能、润滑油、加油站、充电桩、汽车服务等领域均有布局。
截至2023年4月，道达尔能源在中国市场的全资及合资加油站共390座。安颂岚说，五年内，这一数量至少将翻一番。此外，2025年前，道达尔能源与中国三峡集团成立的电动出行合资公司将在湖北省安装和运营超过1.1万个大功率充电桩。
“中国能源转型的进展比我们之前想象的还要快，比如说电动车的销售。”她说道。《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》提出，国内新能源汽车渗透率目标为在2025年达到20%，该目标已以超预期速度达成。“基础设施的投资脚步要跟上，才能与中国快速发展的电动车市场同步。”
之所以要同时扩充加油站网络，安颂岚解释称，燃油销售仍会持续上升，直至2030年左右达峰。电动车领域投资正当其时，但传统燃油也仍有增量。在一些重点目标省份，其充电业务的市场份额目标是10%以上。
中国是道达尔能源全球最大的润滑油市场之一，而电动化大潮正在改写润滑油市场格局。道达尔润滑油（中国）有限公司董事总经理帝龙（Stephane DION）介绍称，一方面，工业润滑油市场并不受汽车电动化变革的影响。传统的汽车润滑油市场也依然会有多年的增长空间，“这个市场本身有一定的惯性，电动车要真正达到一个非常大的比重仍须时日。同时，汽车润滑油的高端化趋势催生出新的市场机遇，我们具备优势。”
电动汽车带来的挑战之一是对电机的冷却。为此，道达尔能源今年在天津启动了电动汽车实验室，致力于研发电池冷却等新能源汽车的流体技术。
“油气公司不能光靠油气价格高涨来盈利。”安颂岚称，道达尔能源目前在全球进行的关键投资方向包括电池生产、碳捕集、太阳能、风电、生物质气等等，但最终目标是成为生产、运输和销售所有能源种类的一体化能源企业。
几个月前，道达尔能源与法国液化空气集团宣布成立合资公司，未来几年共同在欧洲部署100余座加氢站。“氢能完全是一个新的故事，在欧洲我们也是刚起步。” 她表示，该合作希望通过试点建立起运营氢能网络的能力。相关业务将在条件成熟的情况下进入中国市场。
