秦PLUS新能源 2023款 冠军版
DM-i 120km 领先型
2023-03 12.58万 长沙 2.90L
提车时间 裸车价 购车城市 百公里油耗
4.50 超级段
空间 4.0 外观 5.0 内饰 3.5 动力 5.0
操控 5.0 舒适性 4.0 油耗 5.0
短评 能耗很满意 整体空间表现出色 动力十足
综合感受
【个人购车情况&购车经历】
这是我人生的第一台车，刚准备买车的时候完
全不懂，一开始家里人和朋友，还有人多老司
机都推荐买日系车，日系车的优点就是省油、
耐用、保值，10万出头的预算可选的车还是很
多的，当时去店里看了卡罗拉、雷凌、轩逸，
坐进去感觉有点小，车机感觉是上个时代的产
物，而且价格还有点小贵，想着等等有了优惠
再下手；
就在这时比亚迪发布了秦Plus dmi2023冠军
版，之前从来没有考虑过买比亚迪，但是998
的价格确实很心动，抱着试一试的心态去店里
看了下，看到真车后说真的挺震撼的，整车的
空间也很宽敞，而且屏幕还可以旋转，满满的
科技感，试驾了一圈提速很快，自动驻车也很
智能，当时就感觉这应该就是我的车了。但是
对于国产品牌的质量还是有些担忧，还有就是
电动车的技术发展年限比较短不是很成熟，回
家后就开始在网上做功课，实际上很多人买这
款车有不少是用来跑网约车的，问了很多网约
车司机和出租车司机的使用感受，比亚迪的车
还是比较耐用的，跑过30多万公里的出租车
电池还没衰减最终让我下定决心尝试一下国产
车，考虑到后续充电的问题，最终选择了有快
充的120领先版。
【价格相关】
我是全款买的车，因为新车刚上市，价格没有
一点优惠，裸车125800，加5500的保险落地
131300，没有其他费用。因为前期做的功课比
较多，当时谈了很多赠品，8次保养、发动机
护板、龙膜、行车记录仪、净水器、微波炉、
电压力锅；120领先版有现车，周五晚上交了
定金，周日把车开回家。
【能耗表现】
目前开回来一个月，除了上下班代步，平时周
末也会开一开，现在行驶了700多公里，主要
行驶的场景是70%的城市代步和30%的高速，
周末的话跑高速的情况比较多，合计下来总共
花费：100块钱的油+74元快充的电=174元，
我们这里快充最便宜的时段是晚上，所以我基
本是晚上充电，充电费+服务费是一度电1块
多，上下班我基本就用纯电模式，120公里的
续航三天一充电，可以当半个电车开，混动模
式是这款车的亮点，省油又方便，有时候懒得
充电了，就用这个模式，现在还剩19%的油，
70%的电，整体油耗2.9，要知道很多再省油
的日系车，跑到5个油都已经是极限了，这么
算整体下来还是比较省钱的，挺符合我当初的
期待的，踩油门时没有丝毫心疼的感觉，毕竟
油耗低，能纯电。
【驾驶感受】
驾驶的感受：动力充足，并线超车干净利落，
加速没有任何顿挫的感觉，电机切换发动机也
没有感觉，只是切换后会明显的听到发动机开
始工作了，方向盘很轻、刹车有运动和舒适2
种模式可以选择，运动的比较灵敏但是会点
头，舒适的比较的软，我是能感觉到，但是家
里人说实际使用起来没有太大变化；A柱有点
宽，转弯时盲区大，拐弯的时候小心左侧突然
跑出来的电摩托，虽说越粗越安全，还可以接
受；中控屏幕近距离看有颗粒感，不影响使
用；最不满意的就是底盘，比较硬，过减速带
有明显的颠簸感，实际后排不是很舒服，也还
在可承受范围内吧。
【乘坐感受】
网上说坐电车会有晕车的感觉，但是我坐下来
感觉还好，主要和司机的技术有关，而且电车
加速更平顺，我觉得乘坐的体验是优于油车
的，坐姿调高点其实能缓解晕车的感觉，调太
低总有种躺在里面开车的感觉，再说说乘坐空
间，和有些日系车比不了，比如日产轩逸，空
间利用只能说将就，满足日常家庭使用吧，车
子横向空间还行，比我之前看的卡罗拉，雷凌
那些车要宽不少。
【车机感受】
