捷豹是最早进入中国市场的豪华品牌之一，早年与BBA齐名的它，近些年也玩起了以价换量的亲民路线，就拿咱们本期要聊的捷豹XFL来说，成都市的终端售价已经降至28.1万（各地区有所不同），这对于一台中大型豪华品牌轿车来说是相当有吸引力的，而在产品力层面这个价格是否有性比价？今天就来分析分析。
首先我们从尺寸上做一个了解，捷豹XFL长宽高对应5102x1890x1456mm，领先同级的奔驰E级、奥迪A6L等车型，看上去相当大气。在设计上延续了捷豹家族化的设计语言，点阵式盾形中网镶嵌豹子头车标，配合两侧大马士革刀造型的大灯极具辨识度，车身也是采用了较为运动的流线型设计，并且给到了18英寸的多幅式轮毂，外观颜值不输BBA。
座舱的设计则顺应了当下流行的简约风格，T字形中控台面在居中位置内镶一块11.4英寸的中控大屏，用以取代繁杂的物理功能按键，仅保留空调开关、一键启动等常用物理按键功能，布局规整有序，并且使用了大量的皮质包裹以及镀铬金属装修座舱，内饰的档次感符合其豪车的应有的定位。
功能配置上，车机标配手机互联映射、语音识别控制系统等人车交互功能，同时倒车影像、360°全景影像也是标配，除了入门车型，辅助驾驶级别均达到L2级，自动泊车入位、ACC自适应巡航等均有配备，另外提供运动、ECO、标准舒适、雪地四种驾驶模式可供选择，如果条件允许可以选装17个英国之宝影像提升座舱影音体验。
捷豹XFL的轴距达到3100mm，内部的乘坐空间自然不在话下，座椅使用软皮包裹，坐垫的长度有510mm，腿部的承托性较好，并且座椅的内部使用大量的软性填充，乘坐舒适性是十分不错的。标配的车载空气净化器、PM2.5过滤装置、负离子发生器对于座舱的乘坐环境也有积极的影响。
底盘采用发动机前置后驱的驱动方式（顶配车型为前置四驱），轮胎使用倍耐力P7运动型轮胎，加速时的轮胎的抓地力尚可，转向过弯不易甩尾打滑，操控性更强。配备的前双叉臂后多连杆式的独立悬挂使得轮胎与地面的贴合紧致，多个弹簧的多连杆悬挂结构能够有效的过滤路面颠簸，对于行驶质感和乘坐舒适性有较大的提升。
捷豹XFL全系标配2.0T发动机+8档手自一体变速箱的动力总成。入门车型最大马力200匹，零百加速8.3秒，油耗8.17L/100km（WLTC标准）；中配车型最大马力250匹，零百加速7.4秒，油耗8.18/100km（WLTC标准）；顶配车型有300匹最大马力，零百加速仅6.4秒，油耗8.38L/100km（WLTC标准），所有车型均加95号汽油。不得不说，动力不错但油耗也高。
