四驱是公路过弯极限最高的传动方式，它可以实现车辆高速过弯时每个车轮分配到最佳的驱动力。因此这种技术被大量讲求操控性能的大排量汽车采用，而装配它的主要目的就是为了提高有效驱动力和安全性能。所以很多新手司机在购车时都想购买安全系数更高的四驱车。
但是四驱车的购车价格和用车成本过高让很多用户都舍不得购买，哈弗品牌新发布的哈弗枭龙系列为用户带来了福音，哈弗枭龙MAX作为首款全系标配四驱的SUV车型，不仅性价比高，而且还做到了“四驱的性能，两驱的油耗”。
口说无凭，我们来看看数据，根据此前官方在鄂尔多斯赛车场的测试结果显示，哈弗枭龙MAX满油满电实测续航能够达到1231km，亏电油耗只有5.1L/100km，而官方给出的馈电油耗数据也仅有5.5L/100km，相比之下，比亚迪的四驱混动SUV实测亏电油耗飙到了近8L/100km，高下立判真的不是说说而已。
哈弗枭龙MAX搭配的全新Hi4技术是TA可以做到低油耗四驱的关键所在，Hi4技术采用三动力源，以前后轴分布的混动"新构型"、iTVC智能扭矩矢量控制系统的"新突破"、机电耦合传动系统的"新效率"，实现了3擎9模智能动态切换，为用户带来“全场景驾驶无忧、全工况效率最优”的革命性驾驶体验。
另一个低油耗标配四驱的秘密，就是哈弗枭龙MAX还搭载了全新一代高热效1.5L混动专用发动机，系统综合功率205kW，综合扭矩585N·m，百公里加速6.8s，打破混动不性能的市场定律，这一发动机不仅能够通过高效能为哈弗枭龙MAX持续节油，还可以在四驱模式下“反向充电”给电机，进一步节约油耗，难怪哈弗枭龙MAX的能耗数据可以如此给力。
总体来看，全系标配四驱的哈弗枭龙MAX的发布，彻底让“四驱=加价”成为历史，价格比同为四驱的比亚迪宋PLUS DM-i还要低了近5万，开辟出新能源SUV市场全新消费格局，让消费者用更低门槛，畅享四驱、畅享科技平权。
哈弗新能源之夜，哈弗枭龙MAX的惊艳亮相。长城汽车用自己的研发成果为消费者交出了完美答卷。搭配最先进的四驱混动系统，外观设计超前，科技感满满，而且对用车成本的拿捏也做到了极致，这样一款车有什么不火的理由呢？
