5月份汽车销量已经出炉，比亚迪秦PLUS DM-i以31734辆居于全品牌车型销量第一，相比5月5087辆和5月19000辆可用暴增形容。数据背后不仅代表了比亚迪品牌影响力的上升，也证明了这款车“油电同价”的策略是正确的。在今年上市的比亚迪秦PLUS DM-i冠军版市场指导价格为9.98-14.58万元，并且凭借新能源汽车节能省油、不限行限购等优势，动了10-15万级合资车的蛋糕。
如果只是省油，并不会成为比亚迪秦PLUS DM-i热销的唯一理由（最低荷电油耗为4.6L），比如日产轩逸超混电驱的综合油耗为3.96-4.13L/百公里，本田享域混动版综合油耗为4.71L/百公里，丰田卡罗拉混动版综合油耗为4-5.6L/百公里，根据懂车帝的实测数据来看，上述三款合资轿车的实际油耗和NEDC油耗相差不大。
销量之所以高，是因为比亚迪秦PLUS DM-i在其他产品属性上也有很多看点，比如它的车身尺寸分别为4765x1837x1495mm，轴距为2718mm。对比同级别的大众朗逸长宽高4678x1806x1474mm，轴距为2688mm；日产轩逸长宽高4652x1815x1447mm，轴距为2712mm；丰田卡罗拉长宽高为4635x1780x1455mm，轴距为2700mm。相比之下比亚迪秦PLUS DM-i还有车内乘坐空间更宽敞的优势。
在配置方面，比亚迪秦PLUS DM-i虽然无法和国产纯燃油对比，但是相对10-15万级合资轿车而言，还是保持了较高的配置水准，以顶配车型为例，比亚迪秦PLUS DM-i比大众朗逸、丰田卡罗拉混动版、日产轩逸超混电驱多了360度全景影像、遥控泊车、内置行车记录仪等实用配置，事实上只有日产轩逸超混电驱在配置层面与其较为接近，4款车的配置对比结果在中低端配置上也基本相同。
在动力方面，比亚迪秦PLUS DM-i提供两种不同的动力选择， 1.5L发动机统一为110马力，电机部分则为180/197马力，综合扭矩为316/325牛米，百公里加速时间为7.9/7.3秒，纯电续航里程为55/120KM，最大续航里程能够超过1100公里，如果车主充电方便，那么日常通勤完全可以做到零油耗，这也是与同价位合资混动轿车最大的区别之一。
