前言：
本文作者是一个在国内有着17年丰田混动车型使用经历的车主，目前家里仍有4台丰田或雷克萨斯的双擎车型。
几年之前，提到家用MPV，特别是20到40万这个价格区间，毫无疑问是没有赛那这款车型的，因为之前赛那全部采取平行进口的方式进行销售，稍微看得上眼的配置也在50万左右的区间，3.5四驱的更是60多万的价格。之前如果想买一台丰田的正儿八经的MPV车型，你会发现有且只有普瑞维亚以及埃尔法可选。前者平台以及技术实在是有些太过老气了，后者高昂的价格也不太适合一般家庭使用。21年年底广汽丰田国产的赛那正式上市，其实从国外发布之初我就非常看好并且十分感兴趣要上2.5的混动系统，熟悉我的朋友都知道，我一直认为丰田家用车的精髓是混动车型，老款的无论是2.7的赛那亦或是3.5的车型，多少都有过驾驶的经验，作为最常用的市区行驶油耗的确比较高，外出出游底盘的质感也有点差强人意，所以我一直对老款不是太感冒，直到新款上市，就以公司的名义订了车，一个非常机缘巧合的机会在22年5月提到车，到现在也刚好一年的时间了，这部车一直是公司使用，所以我开的机会很少，也就没有拍详细的视频，不过借着这个机会，可以好好的跟大家分享下我眼中的赛那。
这代赛那在上代的基础上给人的感觉是个十足的小胖子，不过一旦你开上它你会感觉这车却十分灵活，这也算是丰田车的特点吧，没有什么上手难度，就算是我老婆日常驾驶，也没有什么不习惯。这带来的优点就是同级绝对的空间王者，这对于一家人出游，带上一家老小真的是太实用了，平时如果把后排座椅收纳到地板地下，第二排座椅往后移，这就是妥妥的超大空间的4座MPV。但是，赛那后排的车内高度是没什么问题的，但是与之匹配的横向空间太过宽敞，前后纵向空间也够大，所以这样就显得车内感觉高度不是那么的抢眼，其实也不算小，我是1米85身高，坐第二排会感觉头顶不是“那么”充裕。
既然提到第二排那就不得不说赛那唯一一个对于老年人不太友好的地方，就是后排地台较高，不知道什么原因，赛那的车底板很厚，就造成上下后排确实是有点不便，不过可以考虑安装电动踏板，其余乘坐部分没有槽点了。
丰田的车嘛，人性化设置是比较优秀的，简单的来说就是原本的配置、按键、杯架、扶手的高度等等方面，它就在它应该在的位置，适应人群足够的广泛，不需要用户做出什么改变，没有什么反人类的设计。提到不改变用户习惯，那就要说道说道我最关心的点，也就是我说的丰田家用车的精髓，混动系统了。
丰田THS双擎混动系统目前已经搭载在旗下几乎每个车型上了，作为油电混动的佼佼者很多人说这么多年来不思进取，甚至已经成为了落后的技术，这点我的确不敢苟同。原因如下，这套系统包括厂家传导的也就是省油这一个优点，但是车主都知道，这套系统绝不仅仅是只有省油这么简单，虽然可能不如现在PHEV插混车型的油耗那么“好看”，但是实打实的这套系统是在没有任何负面或者说驾驶者不需要改变任何用车习惯的前提下给到了省油，平顺，动力响应迅速等等一切的与众不同的地方。
首先关于油耗方面，这台这么大的车，纯拥堵市区开（不包括环路，就是下面几百米一个红绿灯的路况）夏天，开空调也能做到7以内的油耗，这在很多人看来也没什么大不了的，但是我再强调下，是拥堵老城区的油耗，如果非要定义一个前提，那就是7公里路跑半小时的那种路况。这是个什么概念呢，GL8 653T大概要15升的路况。所以很多朋友搞不清楚我所谓日常用车的路况。高速上，油耗在6.5-7之间，这么看来高速上油耗确实比竞争对手不如市区的成绩那么亮眼，但是就绝对油耗来说，也绝对不是“过时”的产品。
接下来聊聊这台A25B发动机搭配这套混动系统的动力表现，目前丰田旗下所有搭载A25B/D发动机混动系统的车型很多，其中尤以赛那和汉兰达的功率是调得最高的，加上P810的传动桥本身输出功率就较P710有显著提高，所以这套动力绝对不能算是“肉”，加上THS随叫随到的动力响应，非常的跟脚，这种跟脚尤其体现在中途加速从踩下踏板到车身做出明确的加速响应时间是所有传统变速箱无法比拟的。就绝对动力而言，MPV有满载7人的高速长途出行硬需求，自然而然高速加速也应该足够的爽快，这点上无疑它是合格的，不过IMMD的那套就有些底气不足了。不过A25系列发动机的运转NVH我多次拍视频有过抱怨，对比的对象不是别人，恰恰是它自己的上一代2AR/4AR系列发动机，在没开赛那之前，我一度以为所有A25发动机都这样了，事实上却是A25在赛那上的表现NVH方面就是目前所有丰田搭载的最安静的A25！
我相信MPV车主一般应该不会是人生中第一台车，而且mpv有相当多的长途出行需求，所以我感觉即使是比PHEV多了购置税的成本支出也是比较值的，因为首先就是节假日出行的补能焦虑，第二就是丰田这套混动系统的靠谱程度，以及相当大保有量的前提下的维修配件稳定的供应，有了之前用车的经历，自然懂得我的意思，就这么简单的两点其实已经难能可贵了。
不过一切事物都有两面性，赛那这车，我唯一不太满意的是它真的太大了，不仅仅是广义上的大，而是又宽又高又大，这在一些小车位的地库里，街边的临时停车位非常的不友好，我家娃学校门口的小路加上接送孩子家长的各种类型的交通工具简直是噩梦级的，在老城区里的小路上穿梭虽然开起来没有大车感，但是尺寸上的大有时候真的很碍事，不过就开起来可掌控程度，我主观认为是比GL8好上手的，我还随机问过几个身边的朋友，得到的答案是一致的，如果不是长期开GL8的朋友刚一上手会有种车头不可预测的错觉，这点在赛那上表现的还不错。
所以说，如果你想要一台使用起来没有任何难度的车、一台宽敞的车、一台不需要你为它做出任何改变之前使用习惯得省心的车，在35万这个价位的MPV，我认为是一个比较不错的选择。
