在“8D魔幻山城”来场“魔鬼”挑战，是种什么体验？最近，某汽车媒体针对东风风神皓极混动版发起了一箱油1000KM极限挑战，用一场近乎严苛的魔鬼测试，验证东风风神皓极的真实油耗表现，重庆便是这起长测挑战的目的地之一，另一条挑战路线的目的地则选择在了近期频频上热搜的“烧烤之城”——山东淄博。
两条路线的测试起点都从武汉出发，两拨人马，各自驾驶一辆满油满电的皓极马赫双擎混动版，全程不加油，油不尽、车不停，那么，皓极混动版能顺利到达目的地吗？油耗表现如何？
为了得到更有实际参考意义的数据，该媒体设置了多个难题。第一，两台车几乎都是满载状态出行，一车乘坐四人，并装载了不少随行行李与摄影设备，第二，贴近真实用车场景，全程不强调节能，该跑高速跑高速，该开空调开空调，尤其重庆线全程开启空调。第三，长途复杂多路况挑战，分段测试皓极混动版在高速公路、城市环线与城市市区公路上的动力、油耗表现。
尤其重庆线长测路况更为严苛，不仅途径沪渝高速，山区高速公路多弯多起伏、天气多变等驾驶条件，也为这次长测增加了很多不确定性，不仅对车辆动态驾驶中的能源消耗带来更大负担，也直接挑战车辆在动态操控环节的稳定操控能力。此外，这一趟行程在接近重庆界后还经历了一段100km国道山路驾驶，进一步提升了挑战难度。
最终经过实测，武汉到重庆，全程跑了926公里至油表灯亮，其中高速公路、城区+山路驾驶里程分别为800km、126km，燃油消耗量与换算平均油耗分别为高速公路44L、5.5L/100km，城区+山路4.6L、3.7L/100km，全程燃油消耗量为48.6L、平均油耗为5.2L/100km。
而淄博线，皓极用一箱油跑了1044km，其中高速公路、城区+环线驾驶里程分别为1005.1km、38.9km，对应燃油消耗量与换算平均油耗分别为高速公路：51.5L、5.1L/100km，城区+环线：1.1L、2.8L/100km，全程燃油消耗量为52.5L、平均油耗为5.0L/100km。
大家是否会好奇，在这样严苛驾驶条件下，为何皓极混动版的油耗表现能做到这个地步？其实主要原因还是皓极搭载了东风马赫双擎混动系统，这套系统由东风公司自主研发，曾获得“中国心”十佳发动机、中国汽车风云盛典“评委会特别奖”等荣誉。它拥有纯电驱动、串联驱动、并联驱动、发动机直驱、制动能量回收和驻车发电6大能量管理模式，通过电驱可随时介入的“能用电时少用油”的混动工作逻辑, 实现了系统综合功率180kW，综合扭矩高达540N·m，带来动力超越2.0T车型，油耗却能省一半的突出表现。
实际体验中，当车辆进入重庆市区拥堵路段，系统为纯电驱动，不仅能让你享受到纯电无顿挫的驾驶感受，而且完全零油耗。中低速行驶时，皓极会智能切换至串联驱动，实际试驾中，能轻微感受到燃油引擎的介入，这时发动机带动电机发电，再将电能输出给驱动电机，用于驱动车轮。而车辆驶入山区经过长距离爬坡路段时，电机会配合发动机共同工作，进入并联模式，动力输出澎湃，连续爬坡毫无压力。当车辆驶上高速后，就由发动机直接驱动了，动力响应非常迅速、直接。而在下坡或制动过程中，此时系统进入能量回收模式，将动能及发动机冗余能量回收并转化为电能储存到电池，从而保证当你需要电机介入时电池有足够的能量。
多种能量管理模式的综合应用，让皓极在在不同工况的衔接转换中，表现出了出色的平顺性、静谧性和动力性，通过系统智能切换，实现各种驾驶场景下动力与油耗的平衡。
很显然，东风风神皓极在两段测试中都抗住了考验，即使是苛刻的测试条件与预设难题也并没有难倒它，而它在应对全路况时表现出来的的超强动力与超低油耗等，也征服了此次参与长途挑战的测评媒体。如果说你也想考虑入手一台兼具经济性和动力性的混动SUV，那不妨可以考虑下东风风神皓极混动版，13万多的价格，一定会为你带来意想不到的越级体验！
