最近，一位打算买车的朋友找到我，咨询10-15万预算，该选燃油车、纯电动车还是混动车？我想，有类似疑问的车友应该不少，今天我们就统一讲一下。先看燃油车型，进入市场早，产品成熟稳定，整体上无明显短板，但肯定比不了同价位纯电动或混动车型的经济性和加速能力；再看纯电动车型，因为充电设施受限，身边是否有优越的充电条件，是决定大家是否购买它的关键所在。
从现阶段来看，个人认为混动车型更适合，毕竟它是集中了两类车型的优势，既有纯电动车型的驾驶感受，又不会存在补能焦虑，但市面上混动车这么多，怎么选？动力和油耗是否真的能兼顾吗？
就在不久前，有媒体对东风风神皓极马赫双擎混动版进行了一箱油跑1000km的极限测试，由两组人马从武汉出发，分别开往淄博和重庆，通过在高速公路、城市环线与城市市区公路上等不同路况下进行分段测试，进一步验证皓极的油耗和动力的表现。
为了尽可能提升测试的真实性，两组测试人员的要求比日常用车条件高。其中，重庆测试组全程开启空调，车内乘坐四位成年男性，且装载行李及各类摄影设备处于满载状态，挑战路线也更为严苛，蜿蜒的山路、起伏的坡道还有市区的拥堵，都为这场油耗增加了不少难度。
最终在重庆线的挑战中，皓极一箱油累计行驶里程926km至油表灯亮，全程综合油耗为5.2L/100km，实际费用约为0.4元/公里（按照92号汽油7.81元/升来计算），而且经过实测，在市区+山路行驶的126km路段，平均油耗为3.7L/100km，要知道日常用车是四位成年男性同时乘坐的情况可不多，何况去往重庆路段的路况相对复杂，可见这份数据的含金量，假如我们在日常城市用车或者普通通勤，油耗数据必然会比这个成绩要低些，可见皓极混动版不用充电就能做到媲美插电混动车型的燃油经济性，不愧是“极省”的混动SUV。
而超高燃油经济性这一点通过去往淄博测试组给出的成绩更能明显感受到，该测试组全程贴近日常用车场景测试，没有强调节油。最终经过实测，皓极一箱油极限续航里程为1044km，全程平均油耗5.0L/100km，城市和环线路段实测油耗低至2.8L/100km，燃油经济性比重庆组更胜一筹。
那么，皓极混动版之所以能成为一台“极省”的混动SUV，原因是它搭载了东风马赫双擎混动系统，这套系统由东风公司自主研发，曾荣获中央广播电视总台2021中国汽车风云盛典“评委会特别奖”，系统涵盖了246项专利技术，量产25项行业领先技术包，拥有14项创新专利技术储备，在构建发动机、混动电驱动、系统匹配三大领域100％掌握了核心技术自主集群。180kW的综合功率与540N·m的综合扭矩，匹配6大能量管理模式，实现动力与油耗的完美兼顾。
在实测体验中，皓极给人的驾驶感觉也非常轻松。当车辆正常启动时，系统采用纯电驱动，起步过程丝滑、安静，电机在起步瞬间即可释放最大扭矩，起步加速响应只需0.15秒。但当测评团队在市区以中低速状态行驶，系统切换为串联驱动，发动机的介入并不会很突兀，这个时候发动机驱动为电机充电，由电机驱动车辆行驶，轻松省油；而当驾驶者遇到长距离爬坡场景或者需要加速超车时，发动机和电机并联驱动，动力输出非常迅猛，可以让人体验到令人兴奋的加速感。得益于电驱系统的随时待命，使得皓极混动版相比同级燃油车节油50%。
此外，东风风神皓极在驾乘舒适性、安全性等方面也给测评团队留下了深刻的印象。 其长宽高分别是4720*1910*1702 mm，轴距更是达到了2825mm，这样的尺寸放在同级别竞品中有很大的优势，尤其是2825mm的轴距，保障了长途出行时的空间舒适性。不仅如此，全系标配备带电动腿托的女王副驾，后排座椅靠背角度十档可调，还能实现180°纯平放倒，轻松实现躺赢。加上皓极混动版配备的WindLink OS新一代智能座舱、全系标配AR增强仪表导航、540°超清全景影像，加上27项智能驾驶辅助功能，为行车带来极大便利和享受，可以轻松缓解驾驶疲劳，全方位保障了出行安全。再结合指导价区间为13.69-14.39万元，让皓极混动版成为同级车型中家庭用车的最佳选择。
总结：如今15万级别的家用车市场选择颇多，但是皓极混动版是真正从用户角度考虑，无论是性价比极高的混动SUV入门门槛价格、丰富的车型配置还是更领先可靠的混动技术，都在像用户展示它全方位的产品实力。如今经过这次媒体实际测试，再一次印证了的产品品质。所以，在纯电动车型有诸多限制的现阶段，像皓极混动版这样的SUV不失为大家的首选。
