武陵观察网 财经 RAV4/CR-V/奇骏e-POWER,谁才是日系混动最强王者?

RAV4/CR-V/奇骏e-POWER,谁才是日系混动最强王者?

同一款车,从技术的角度讲“节能”,其插混版理论上比不上油混车更省油,比如RAV4双擎混动和RAV4双擎E+、CR-V e:HEV(锐·混动)和CR-V e:PHEV。然而,从消费者的角度考虑,油耗高一点或低一点无所谓,毕竟充电的电费成本更低,插混车型充电更省钱,所以,国内市场为何插混车发展更为迅速,原因便在于此。

不过话又说回来,购车时选插混版比油混版好的成立前提,是你具备便捷的充电条件,否则把插混车当成油混车使用,节能效果一样大打折扣,毕竟插混车型背了个大电池包,相较油混车轻装上阵更耗能。

因此,再回到今天的主题,兵哥为大家推荐RAV4双擎混动、CR-V锐·混动和奇骏e-POWER 三款混动SUV,它们没有背着笨重的电池组,因此更适合国内绝大部分地区的环境使用,准确地说,除了一二三线城市,其他地区的用车环境更适合油混车。

说到此,RAV4双擎混动、CR-V锐·混动和奇骏e-POWER究竟怎么选?兵哥便从空间、配置、动力、油耗、价格等几个维度为大家做一个详细的对比。

空间谁更宽敞?

在紧凑型SUV阵营,它们的车身尺寸、轴距数据算是中规中矩,然而,对比同级别的合资阵营SUV,它们的空间挖掘能力明显要优于多数合资竞品。如果是对比自主品牌紧凑型SUV,它们明显又不如同级别的自主品牌SUV(宋PLUS 新能源/哈弗H6 DHT-PHEV)。

如果要在上述3款混动SUV中挑选空间最为宽敞的一款,不论是参考空间尺寸还是实际的乘坐体验,奇骏e-POWER的空间表现更好,其不仅拥有更长的车身长度,还有优于同级的轴距。

CR-V锐·混动算是三年前推出市场的一款混动SUV,所以,CR-V锐·混动放在今天来说算是较为吃亏的,而全新CR-V纯燃油版、插混版的轴距升级至2701mm,空间提升更显著,CR-V锐·混动为什么不焕新上市,或者是基于新能源发展的局面考虑,官方主推纯燃油版和插混版车型了。

RAV4双擎混动

CR-V锐·混动

奇骏e-POWER

说到空间,自然不能忽略乘坐舒适性体验,日产“大沙发”并非浪得虚名,奇骏e-POWER的乘坐体验相对而言,是三款中表现最为出色的一款SUV,座椅座垫更为柔软,包裹性更好,乘坐体验明显更佳。

配置谁更丰富?

配置方面,三款车均配备了胎压显示、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、主动刹车安全系统、前方碰撞预警、全速自适应巡航等智能配置,三款车同时满足L2级辅助驾驶,在高科技配置方面,它们在同级当中是相当出众的。

不过,基础配置方面三款车还是有区别的,如中控显示屏尺寸,RAV4双擎混动配的是10.25英寸中控屏,CR-V锐·混动配备的是5/7英寸中控屏,奇骏e-POWER配备的是12.3英寸中控屏。值得一提的是,RAV4双擎混动还支持CarPlay、Carlife和HiCar功能。

语音识别控制方面,RAV4双擎混动、奇骏e-POWER支持的功能更丰富(多媒体、导航、电话、空调、天窗),CR-V锐·混动只支持语音控制电话(新款CR-V纯燃油版、插混版则支持上述所有功能)。

动力和油耗谁更好?

众所周知,相较于智能化配置,购买混动车的消费者,最为关注的还是车辆的动力与油耗。毕竟,混动车能够迅速让市场认可,其在纯燃油车和纯电动车之间,显然是保持着其独特的优势。

比如,混动车延续了纯燃油车能加油的设定,出行无续航焦虑;混动车由于“发动机+电机”搭配的结构特性,相当程度上有着非常接近纯电动车的出行体验,而且零百加速性能更为出色,总结便是,动力与油耗两面,混动车皆能兼顾。

值得一说的是,丰田THS混动、本田i-MMD混动、日产e-POWER代表着当下三条主流混动技术路线,其中,发动机参与度最高的是丰田THS混动,其次是本田i-MMD混动,最后是日产e-POWER(100%电驱),换言之,它们三者“电感”的行驶体验是逐渐递增的。

动力方面,我们只需要比较三款车的系统综合功率和综合油耗即可。选择的车型,RAV4双擎混动、CR-V锐·混动皆是两驱版,奇骏e-POWER是全系四驱。原因很简单,RAV4双擎混动、CR-V锐·混动的四驱版车型的售价均超过24万元,对比奇骏e-POWER,价格差距太明显,不够客观。

从动力与油耗两个维度对比,RAV4双擎混动(两驱)、CR-V锐·混动(两驱)的动力与油耗基本是保持在同一水平,虽然综合油耗无法放在同一标准下衡量,但是对比两款车的WLTC/NEDC油耗,两款车实际油耗值想必差距 不会太大。

奇骏e-POWER与RAV4双擎混动、CR-V锐·混动对比还是有明显的不同,奇骏e-POWER毕竟是全系标配电四驱(顶配售价不足20万元),前后电机总功率高达250kW,零百加速仅需6.9秒,而CR-V锐·混动的零百加速需9.1秒,RAV4双擎混动的零百加速则不详。

横向对比一目了然,RAV4双擎混动、CR-V锐·混动的燃油经济性相对更低,奇骏e-POWER垫底;奇骏e-POWER装配了四驱且动力性能更强,行驶体验必然更好,当然了,其综合油耗相比对手稍微高了些。

三款混动车到底怎么选?

经过全方位对比可知,它们三者倾向各不同,RAV4双擎混动和奇骏e-POWER都是在今年焕新上市,它们在智能配置方面紧跟当下的趋势发展,如配备大尺寸中控屏,语音识别功能更强大,基础配置更丰富,用车体验更好。

CR-V更新的只是纯燃油版和插混版,锐·混动目前未更新上市,显然吃了不焕新的亏,其基础配置相对弱了一些, 不过,CR-V锐·混动的市场认可度非常更高,加上可靠的本田i-MMD混动系统,现在终端现金优惠最高,同样值得入手。在此兵哥需要为 CR-V锐·混动表明一下态度, CR-V锐·混动不焕新,官方必然是推动大家选择插混版车型,因此相较于油混版配置低,焕新市的 CR-V插混版亦是不错的选择。

最后,如果想购买四驱车型,但是预算又有限,上面3款车型当中奇骏e-POWER的性价比更高,顶配不到20万元,智能配置和空间体验又出色,在同级中表现更为出彩。所以, RAV4双擎混动、CR-V锐·混动和奇骏e-POWER究竟怎么选,还是要根据个人用车需求而定。

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