随着国内自主品牌的逐渐崛起，曾经一度独占鳌头的合资品牌已然日薄西山，无论是美系、日系还是韩系车型都受到了不小的冲击，销量都出现了大幅度滑坡，而国产品牌的销量在不断地攀升，这足以说明自主品牌受到了消费者的认可。
面对越来越多年轻用户“既要又要还要”的购车理念，主机厂要想获得用户青睐，必须在产品的油耗、动力、智能、价格方面都要做到出彩，正所谓优胜劣汰，这对于车企无疑是一大考验。而在10万元级别这个最火热的SUV市场中，竞争本就非常激烈，想要脱颖而出，必然要拿出更多的实力，而东风风神皓极这款车，被称为是高端混动SUV新标杆，它有这个实力吗？最近就有媒体对东风风神皓极做了“一箱油 1000KM极限挑战“的测试，一起来看看皓极到底实力几何吧。
两条路线，四重考验，皓极能完成挑战吗？
这次这个媒体真的是来搞事情了，设置了两项很有难度的挑战。
挑战的规则很简单，由两组测试者分别驾驶一台皓极东风马赫双擎混动版进行挑战，两台皓极会以满油满电的状态出发，出发前将小计里程清零，驾乘人员调整到最舒服的坐姿，两人轮换开车。挑战分为两条路线，起点都是武汉，其中一条线是以近期凭着烧烤闻名全国的淄博作为终点，由4人搭乘车辆，还原真实用车场景，全程不特意强调节油，一箱油直接开到趴窝，测试皓极的极限行驶里程，同时也测试车辆的空间和舒适等方面的性能。
另一条线是大家都很熟悉的网红城市——重庆，同样是4人搭乘，行驶途中有山区、有城市等复杂路况，全程打开空调，对智能辅助和智能座舱等功能，进行严苛测试。可以说两条线路的挑战，都有着不小的难度，东风风神皓极能完成吗？
挑战结果如何，皓极的表现合格吗？
两组长测，淄博线大部分为平原高速公路路段，路途相对平缓但整个行程很远，近1000公里的路线确确实实堪称极限续航挑战。整条路线包括高速+城市路段，这其中又以高速占据了相当长的一段距离，而大家都知道高速行驶对于混动车来说压力是很大的，所以这条线看似一路“平平”，但并不好跑。
而重庆线虽然距离稍近，但挑战难度依然不小。众所周知，重庆的山路极多，路况非常复杂。前往这个百度地图可能都要迷路的城市本就充满未知，再加上需要驶过路途险峻，路况复杂、天气多变的沪渝高速，还有团队刻意给皓极增加的山路国道挑战，真心为皓极捏把汗，担心它能否真的完成挑战。
最终，皓极不负众望。从武汉到重庆总共行驶了926公里，到达重庆后还剩下50公里左右的续航里程，路途中的高速路段约800公里，山路及市区道路126公里，空调全程在保持24℃。至油表灯亮时去加满油箱，计算后的综合油耗5.2升/百公里，整体油耗折算油费0.4元/公里。而淄博线，在贴近真实用车场景下，皓极一箱油的极限续航里程却达到了1044公里，市区综合油耗低至2.8升/百公里，这个表现还是相当可以的。此外，实测中，皓极行驶途中动力的表现也是非常nice，超车过弯相当轻松，推头、侧倾等现象也并未发生。皓极有这般出色的表现，动力总成自是功不可没。
东风马赫双擎混动技术，隐藏了多少黑科技？
俗话说好马配好鞍，好车也得有出色的技术加持，皓极搭载的东风马赫双擎混动系统，有着怎么样的水准呢？
东风马赫双擎混动系统由1.5T四缸混动专用发动机和HD120混动电驱总成组成。系统综合功率达到了180kW，综合扭矩达到了540N·m，这个数据表现，毫不夸张地说，已经超过了很多高功率2.0T发动机，所以皓极的动力才能实现随叫随到，起步加速0.15秒响应。
而动力够强的同时，皓极的油耗也极省。它的这套东风马赫双擎混动系统总共有驻车发电、纯电驱动、串联驱动、并联驱动、发动机直驱和能量回收等六大能量管理模式，拥有一套电驱随时介入的“能用电时少用油”的混动工作逻辑，覆盖多种用车场景，能够在NVH、动力和燃油经济性等层面进行兼顾。
结束语：
PPT谁都会“吹”，可真实续航能超过一千公里的车型又有几台呢，这次权威媒体的严苛测试证明了混动SUV东风风神皓极在性能、操控、油耗等各方面的综合品质实力。接近满载状态，上千公里的高速+山路+城市道路的复杂路况考验，最终却能将油耗稳稳地控制在5升/百公里左右，市区实测综合油耗低至2.8升/百公里，这样的成绩已经是把很多同级对手甩在了身后。在充电设施还未普及的当下，现阶段混动车确实是绝佳的选择，也期盼未来能有更多优秀的车型加入，咱们的混动车市场能够蓬勃发展。
