国人对三缸机一直都望而止步，这也不是稀罕事儿了，但为什么日产在全新奇骏上还要使用三缸机呢？相信很多人是一头雾水，无法理解这波操作，难道日产病了？
其实也不算，我们都知道，省油看日系，这似乎是恒古不变的法则，日系车省油更是他们一大卖点，在当前这个需要通过混动进行过度的时间段里，“两本”混动还在发光不适，只是不太美妙的是，自主品牌有些后来居上的势头，当下已经诞生了4套插电式混动技术，并且在纯电领域，我们已经走在了前面。
而日系，目前在市面上还没有足够的新能源实力，在碳排放的法规限制下，国内的要求是5L/100km。所以，在大力推广插电式混动新能源汽车的同时，没有新能源实力的日产就只能用三缸机来有效降低油耗了。
新奇骏搭载的1.5T三缸机，采用了可变压缩比技术，动力和节能都堪称一流，动力输出150KW/300Nm，官方公布的NEDC综合油耗仅为5.8L/100km，而且18.19万元-26.29万元的售价，相比老款还放低了姿态，卖得更便宜，奈何搭载的是三缸机，所以招人说呢！
新奇骏无论是设计，还是整车的品质，以及智能科技方面，它都有明显提升，外观更年轻硬派了，车内更有档次感，尺寸也有所提升，达到了4681/1840/1730mm，轴距为2706mm，车更宽了。
新奇骏升级配备了12.3英寸悬浮式中控屏，内置了Nissan Connect超智能系统，并配备了全能且智能的语音交互系统，搭载车联网，实现了OTA整车升级，车辆明显变得更智能聪明了。
新奇骏动力提升了不少，与之匹配CVT变速箱，提升了舒适性和燃油经济性。但最关的是新增了4x4-i智能四驱系统，在五种驾驶模式的切换下，新奇骏的整体操控风格都发生了变化，相比老款，它更激进更有运动属性了，开进越野场地，还有不错的越野表现。
新奇骏在设计、智能和操控方面都考虑到了年轻消费者的需求，从过去的家用暖男转型为了越野型男，加上1.5T三缸机的有效降低油耗，确实有点刚柔并存的感觉。只是三缸机，国人确实不需要。
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