这几天好多人在关注汉DM-i新款车型上市预告，在DM技术上，比亚迪一直是行业内的大咖。EV技术上，国外品牌，传统自主品牌，新势力品牌都有许多产品，但选择DM车型，在笔者认为，从技术、性价比方面考虑，比亚迪的DM车型就很优秀。
从原理上讲，EV技术主要由电池和电机两大部件组成，电池供电驱动电机工作相对简单。而DM技术最明显还多了发动机这一部件，背后更多是各大部件之间的协同工作，底层技术相对更加复杂。
比亚迪从一开始就坚持自主创新，独立研发DM技术，即使技术困难也始终没有放弃，还能做到不断技术迭代。最早2008年就上市了F3 DM，采用双电机串并联结构，为第一代DM技术。从当时看，无疑是先进的，比亚迪迈出了DM技术的第一步，率先把DM技术用到了量产车型上。
紧接着2013年，比亚迪推出第二代DM技术，采用水冷电机与双离合变速器相集成，匹配发动机组成混合动力总成，搭载在秦DM等车型上，唐DM更推出“542”技术，即5代表百公里加速5秒以内，4代表全时电四驱，2代表百公里油耗2升以内。在性能上超越燃油车，同时更加省油。
2018年，在第二代DM技术的基础上，第三代DM技术增加了PSG辅助电机，使DM车的动力性、经济性和平顺性全面提升，秦唐量产车型也迅速走红。
到了2021年，目前大家都熟悉的DM-i系统推出，是比亚迪的第四代DM技术。该套系统由专用的高效发动机、全新的EHS电混系统、专用的刀片电池组成，是DM技术一个大升级。该套DM-i系统以电为主，让发动机持续工作在最佳状况，以达到最大化省油。意味着用户不需要懂得太多的操控技巧，不用练就黄金右脚，只需要“傻瓜式”开车就好了，实用性大大提高。
像秦PLUS这种A级车，燃油和DM之间的油耗差距还不是很大，而到了汉DM-i这种C级车，出行油耗就是需要重点考虑的了。汉DM-i百公里亏电油耗才4.2L。直接比A级燃油车还要经济，好多人转向DM-i车型，油耗低就是一大优势。
DM-i还有一个更具诱惑的好处，就是车价降下来了，前几代DM车型都普遍比同级别燃油车要贵个几万，好多人都说，几万元可以当油费开油车，何必去买DM车型呢，最后花费是一样的。这么说也有道理，但是现在不一样了，汉DM-i车价21.78万起，合资B级车也就这个价位水平，同样价钱买个更大尺寸的汉DM-i，还能省更多油耗，经济性、实用性远超过同级别的传统燃油车，把DM最大优势发挥出来了。
汉DM还有个更厉害的技术，就是四驱的汉DM-p，把加速性能发挥到极致，3.7秒破百加速比汉EV的3.9秒还要快，打破EV加速比DM快的传统认知，也侧面证实了比亚迪的DM技术到了很高的水平。这车纯电续航202公里，综合续航超1300公里，百公里亏电油耗5.3L，相当全能了。
都说现在汉DM-i是爆款车型，那也是多年以来比亚迪坚持DM技术创新的收获。DM技术对于地域广阔的中国来说，意义非凡，DM可油可电，不受限于充电设施，长短途皆可，尤其对于大车来说，省油更是很明显的好处。比亚迪也因为DM-i的良好用车体验，赢得了市场口碑，从燃油过渡到新能源，DM-i技术是一个很稳的选择。
