去年中国汽车出口量超过德国仅次于日本，许多人预计中国可能需要三五年取代日本，出口量居全球第一，但是，今年一季度中国汽车出口量就超过了日本，跃居世界第一，按照出口增长态势预计，今年全球中国汽车出口很可能保持第一。笔者认为，中国取得如此巨大的成绩，主要得益于我国产业链完备尤其是新能源产业链领先全球，相信这一优势仍将会持续下去。
我国新能源汽车受到全球追捧，助力我国一季度汽车出口升至全球第一 /记者 李昌鸿 摄
得益产业链完善和新能源汽车竞争优势
汽车作为先进制造的代名词，是工业制造的明珠，数十年来我国一直在追赶，而我国汽车也一直让日系、德系和美系等汽车所垄断，国产汽车发展一直受到压制，市场份额一度只有两成多。
随着近十年来我国大力培育新能源汽车产业链，并出台政策予以购车税收优惠，大力发展充电桩和电池产业等，如今我国新能源产业链在全球领先，并且日益成熟。去年因为俄乌战争令国际油价高企，我国新能源汽车持续爆发式增长，产销分别完成705.8万辆和688.7万辆，同比分别增长96.9%和93.4%，连续8年保持全球第一。此举无疑得益于我国前瞻性睿智的政策。
一组数据更可以说明问题，去年我国自主汽车品牌尤其是新能源汽车品牌竞争力大幅提升，当年内地市场销售占比达到近八成，同比提升5.4个百分点;同样，全球高油价令新能源汽车大放异彩，促进我国去年新能源汽车出口受追捧，达到67.9万辆，同比暴增了1.2倍。全球新能源汽车销量排名前十的企业集团中我国占据3席，动力电池装机量前十企业中我国占据6席。
今年一季度数据显示，据中国汽车工业协会近日整理的海关总署数据显示，我国汽车出口量为107万辆，同比增长58.1%。而日本一季度汽车出口量为95.4万辆，同比增长5.6%，中国高出日本近12万辆，跃居为全球第一大汽车出口国。
笔者根据中国和日本出口汽车的结构可以看出，中国新能源汽车占比更具有优势，而日本重点仍是燃油车，新能源汽车占比并不是很高，因此，按照这一趋势，加上全球许多国家民众对新能源车的青睐，因此，我国今年汽车出口全年仍有望超过日本居全球第一。
笔者认为，汽车作为高附加值和高技术产品，无疑增强我国先进制造业信心和优势，而新能源纯电动汽车正与太阳能电池、锂电池成为我国出口新三样，并且发展势头异常迅猛，步伐太快了，2021年和2022年，中国汽车出口分别超越韩国和德国，今年在新能源汽车的支持下，很可能持续高居全球第一。
未来，我国新能源汽车需要在全球许多国家做好本地化电池维护、维修和更新等服务、助力进口国家充电桩发展，提升客户服务水平等，毕竟品牌和声誉是我国汽车长期国际发展重要的基石。
