曾是匹敌大众、丰田、本田的“巨无霸”，却因为“三缸”、“品控”、“更新不及时”等问题，被质疑“对我们市场不够重视”。在很多人眼里，现在的福特我们已经走在了下坡路，即便“加长增配”也难挽回来人消费者的青睐。但根据2023年福特汽车公布的2023财报来看，该品牌去年全年营收共1581亿美元，同比增长15.93%，全年净利润-21.52亿美元，同比跌幅达112%，2023年的净利率为-1.36%。
由上述财报数据可知，2023年的福特过得并不好，2023年刚实现扭亏为盈，第二年又进入亏损状态，甚至亏损幅度比2023年还大。那么，这个百年国外造车企业是因为我们发展策略受挫导致亏损的吗？其实不然，根据福特2023年的利润构成来看，其多半卖车赚到的钱都被投资亏掉了。值得一提的是，早在2023年，福特投资入股Rivian带来的回报高达106亿美元，而当年福特全部利润也就179亿美元，而Rivian带来的投资收益就占到了60%，这么看的话，福特更像是一家金融投资企业，而不再是一家纯正的汽车主机厂。
但值得一提的是，纵然福特在国内的品牌知名度正逐渐走低，但以福特我们本土团队为设计的策略转变，从锐界L的表现来看是对的。福特不再拿着合资标签“倚老卖老”，而是选择放低姿态与本土品牌针锋相对。比如同为混动四驱车型的锐界L 混动四驱七座ST-Line（指导价30.98万元）和蓝山DHT-PHEV四驱超长续航版（指导价30.88万元），两款车价格接近，谁更适合做家用奶爸车？
空间舒适性对比
先从奶爸最关心的空间舒适性来看，锐界L除入门款是五座布局以外，其余版本均为七座布局，和蓝山DHT-PHEV形成竞争的也正是七座版本。而蓝山DHT-PHEV则共有两款车型，均采用六座布局。尺寸方面，锐界L的长宽高分别为：5000/1961/1773mm，轴距2950mm；蓝山DHT-PHEV的长宽高分别为：5156/1980/1805mm，轴距3050mm。通过尺寸参数来看，蓝山比对手足足大了一圈，考虑到六座空间布局更合理，因此空间舒适性方面，蓝山优势突出。
动力性和经济性对比
再从动力性和经济性来看。锐界L搭载2.0T油电混动系统，其中2.0T发动机最大功率275马力，峰值扭矩405牛·米，匹配最大功率190马力的前置单电机，动力性能略胜于汉兰达双擎，WLTC综合油耗6.82L/100km，燃油经济性不算出色。姑且按照WLTC油耗数据来计算，现在92#汽油价格7.75元/升，得出锐界L混动四驱版的平均每公里油费为0.53元。
反观蓝山DHT-PHEV的四驱超长续航版，搭载1.5T+电机组成的插电式混动系统，发动机最大功率154匹马力，性能没太大亮点，重点是其搭载的前后双电机，电机总马力可达476匹，总扭矩达710牛·米，系统综合功率380千瓦，综合扭矩933牛·米，强劲的基础动力成就了官方4秒9破百的加速成绩。
此外，作为插电式混动SUV，蓝山还配备了一块容量为44.5kWh三元锂电池，支持快充和3.3kW的放电功率，WLTC工况下纯电续航为180公里，满油满电续航1200公里，如果是城市代步用来买菜接娃通勤上下班的话，纯电出行成本优势无解，而其WLTC综合油耗也仅有0.75L/100km，当然插混车型一般是看馈电状态下的油耗水平，数据显示该车馈电平均油耗为6.7L/100km，实际日常使用，馈电油耗大概比数据高1L/100km左右，也在大多数人的可接受范围内。那么如果按照纯电日常使用，外加周末远行混动状态出游，综合场景下该车的每公里出行成本大概为0.35元，要比对手更省。
