随着汽车领域的高速发展，竞争也已经日趋白热化，伴随着神车一代接一代的冲击市场，想要成为常青树也越来越难。但是这种情况在B级车领域却有那么一点不同，好像热销的依旧是那么几款，比如雅阁、迈腾、还有今天的主角——凯美瑞。
诞生于1982年的凯美瑞，现今已经年近4旬，全球销量累计也超过2000万辆，进入我们市场以来，销量一直非常不错，能够在瞬息万变的汽车市场上经久不衰，不得不说凯美瑞也真是有两把刷子。
尤其是最新的第八代凯美瑞，上市以来一直都是国内最热门的B级车之一，这众望所归的表现得益于什么呢？造就销量神话，凯美瑞的秘密武器又是什么呢？一起来看一看！
外形
从外观来看，新款车型在老款的基础上还是有很大的提升的，作为TNGA架构引入国内后推出的首款车型，整体更为时尚年轻，依旧是家族式的设计语言，前脸为大嘴式设计，内部为横条式的镀铬装饰条，视觉冲击还是非常强的。两侧大灯与中网相连，中间镶嵌logo，彰显辨识度。引擎盖的凸起一直延伸到车标上沿，肌肉感十足，看起来很有力量，整体前脸非常精致时尚。
转到侧面，整体线条流畅庄重，贯穿式的腰线为时下流行设计，彰显运动属性，车顶则采用平直的设计风格，保留了高端轿车元素。值得一提的是，这次凯美瑞的轮胎构型，设计感很强，与整个车身搭配也非常和谐，有点小惊艳。车尾偏向简洁，非常内敛，翘起的小鸭尾与丰田的logo交相呼应，红白双色的灯框的尾灯，精致时尚。
内饰
内饰表现虽然还是不太尽如人意，但是与老款相比进步还是非常明显的，环绕型宽适座舱设计，空间表现非常出色，不对称的中控设计，将主驾和副驾位置进行分离，让驾驶位的包裹感更好，更有安全感。当然这种设计两极分化非常严重，喜欢的会喜欢的不得了，不喜欢的也是同样极致。科技感上搭载了9英寸中控触控屏，可实现三屏联动，真皮座椅舒适度很高。内饰材质上一般般，可以看出设计师希望通过设计感提高整体质感，但是否达到效果还得因人而异。
配置
全系标配了全LED灯光系统、带防夹功能的四门车窗一键升降、电子手刹、自动驻车、电动天窗、自动分区空调等。值得一提的是，全系标配10个安全气囊，尤其是头部气帘跟膝部气囊也是全系标配，安全保障上做得不错。
空间
其实在B级车这个范畴，空间上各家做的都不错，凯美瑞的车身尺寸为4885*1840*1455mm，轴距也达到了2825mm，这个数据在同级别竞品中也不落下风，实际乘坐感受上，即使个子一米八也不会觉得很局促，头部和腿部依旧有空间，后排乘坐3人也毫不费力，空间感还是非常不错的。
动力
丰田凯美瑞采用了2.0L，2.5L燃油和2.5L混动两个版本，最大马力分别为178马力和209马力，传动部分采用了8AT/CVT无级变速箱（模拟10挡）/E-CVT无级变速箱三种，在保证舒适度的同时也能难过感受到一定的驾驶乐趣，动力整体表现还是非常不错的。油耗方面，综合油耗低至5.6L。市区内行驶，达到7.3L，高速，实测的油耗差不多是4.7L。这样的油耗表现还是很有竞争力的。
不足
我觉得最大的不足可能是在乘坐的舒适度方面，底盘调校还是偏硬的，前轮悬挂采用的是麦弗逊式独立悬挂，而后轮悬挂则装备双叉臂式独立悬架，路面情况不佳时还是能感觉到颠簸感。空调有微微异响，噪音表现及格，舒适性配置相对较少。
总结
人无完人，车无完车，凯美瑞的成功主要还是产品力的均衡，平平无奇的均衡小能手，非常符合国人购车喜好，再加上一直以来的好口碑，能够成为常青树也是理所当然的。各位车友觉得这款车如何呢？期待你的见解！
