2022年，对于国内新能源汽车市场而言，可谓是幸福而甜蜜，国内新能源汽车销量持续增长，市场渗透率也一再提升，很多汽车厂商在新能源汽车领域都实现了前所未有的表现，比如比亚迪、广汽埃安、理想汽车、蔚来汽车等等。同时随着2022年油价持续上涨并高位运行，市场和消费者对于新能源汽车在用车成本方面的优秀表现也更加认可，所以进步越来越明显的产品，加上油价上涨，在很大程度上推动了国内新能源汽车的整体强盛。
不过最近一段时间，新能源汽车的“周边环境”却发生了一些变化，首先最显著的变化是，国内新能源汽车补贴将在今年到期，也就是说，从2023年开始，国内新能源汽车将不会再有补贴，没有补贴的结果，就是有很多车型将要涨价。日前比亚迪等多家新能源汽车厂商宣布了自己的涨价计划，明年新能源汽车，尤其是纯电动车型可能会再次迎来涨价潮，之前补贴的那一部分，明年开始，就要由消费者自己掏钱了。当然涨价幅度的多少，也不完全以取消的补贴为主，还是和厂商“垫资”的能力有关。
按照比亚迪的涨价幅度，明年比亚迪的新能源汽车最高涨价6000元，其实这个涨价幅度不算很大，也有其他厂商涨价8000元，后面会不会有其他厂商借着新能源汽车补贴大肆涨价割韭菜，现在还不好说。但是很多新能源汽车将在明年涨价，已经成为不可逆的结果。
在新能源汽车即将涨价的情况下，油价这边也有了“新动作”，按照当前国际油价的走势，在12月5日开启的成品油售价调整窗口，成品油价格将有望进一步下降，预计油价下调约0.32-0.38元/升，也就是，92号汽油有望回到7元时代，对于很多燃油车用户，以及准备购买燃油车的用户来说，用车成本将实现肉眼可见地下降。当然在这种情况下，可能也会在一定程度上左右人们的购车决策。
那么油价继续下降，新能源汽车继续涨价，这一涨一跌之间，正高速发展的国内新能源汽车会遭遇到阻击吗？事实上，在我们看来，如果油价继续降下去，对于中低端，也就是20万元以下的纯电车型来说，可能还是有一些影响。因为对于这个价位车型的车主和准车主们来说，一般情况下家里就只有一辆车，而且这辆车承担的责任是刚需，很多时候还要跑长途之类的，那么随着油价下降，新车价格还上涨，里外里就显得有些中低端纯电车的性价比就没有那么高了。
但是在我们看来，对于30万往上的高端新能源汽车，不管是插电混动、增程式电动还是纯电动车，几乎不会有什么影响。首先在今年30万以上的纯电车型本身就没有享受补贴，所以明年涨价的概率不大。其次，对于很多购买30万元以上车型的消费者来说，体验是大于刚需的，或者家里还不止一辆车，所以这些消费者更加看重新能源汽车相比于燃油车更好的加速性能、智能驾驶辅助水平等等，而不是油耗这些东西。所以油价下降之后，30万以上的纯电车型短期内不会涨价，销量自然不会受到影响，增程式电动车和插电混动车型的销量还有可能继续增长。
当然了，从当前的情况来看，使用成本已经不是左右很多消费者购买燃油车还是新能源汽车的主要影响因素了。对于很多消费者来说，新能源汽车的体验更加优秀，但是也存在续航、充电配套等方面的短板；燃油车在体验方面已经走向了没落，这也是事实，但还是有很多消费者对燃油车充满了期待。
总而言之，新能源汽车已经成为了大趋势，市场和消费者对于新能源汽车越来越看好，可能在一定程度上，新能源汽车补贴取消，新车将涨价，会在一定程度上影响消费者的购买决策。但是要说油价下降和车价上涨叠加，将实现对新能源汽车发展态势和销量走势的阻击，我觉得可能性还是很小的，随着竞争越来越激烈，新能源汽车技术相对更加成熟，未来新能源汽车的价格反而大概率会越来越低。
