你没有听错，最近广汽传祺就干了这么一件“疯狂”的事情。他们用影酷做了一个悬崖跑步机生死油耗挑战：在气温23℃、风速2.5m/s的环境下，悬崖跑步机额外增加了滚阻、大风机提供风阻（确保车辆行驶的阻力不会比真实路面小），同时车上还增加了140公斤的负重，真实还原日常行驶工况。
最终，在完全没油、没电状态下只加了4.76升油的影酷（4.76L/100km为官方公布油耗），以30-70 公里每小时的速度，在悬崖跑步机上行驶100公里后，还额外跑出4.6公里才停下来，算下来折合实测油耗仅为4.55L/100km。
要知道，如果车辆跑不到100公里，可是要掉下悬崖的，据了解这个悬崖的海拔落差达到了371米，相当于100多层楼的高度，这也展示出影酷在挑战前的信心十足，我们也为驾驶员捏了一把汗。
此外，本次测试并非是采用最佳油耗速度来进行匀速行驶，而是从30km/h到70 km/h逐渐提速，这样的做法是为了尽量还原市区行驶中的缓行、拥堵、顺畅以及加速等车辆状态，更加具有真实的参考价值。
那么，传祺影酷的实际油耗为何能比官方油耗跑出来还低呢？
其实不用去想，主要功劳一定是它那套混动系统！影酷搭载了传祺智电混动GMC 2.0系统，该系统由广汽2.0ATK发动机、集成式双电机两挡DHT、高效冷媒直冷电池、全速域全场域智能能量管理策略组成。
其中，传祺智电混动GMC 2.0系统的核心，便是广汽2.0ATK发动机。该发动机采用了阿特金森循环，以及GCCS燃烧控制系统、智能热管理、废气再循环、降噪设计等技术，热效率高达42.1%。并且，该发动机还具备超15.6：1的超高机械压缩比以及快速精准电动进气VVT，可极大的节约功耗。
同时，影酷所搭载的集成式双电机平行轴串并联DHT对降低油耗也立下了汗马功劳。为什么这么说呢，由于这套变速箱拥有2个挡位，即使车辆在低速行驶时，也可以用发动机直驱模式/并联混动模式取代串联混动模式，减小能量转换过程中的损耗（注：串联模式下，发动机发电，电能传递至电机驱动车辆，富余的电能存入电池，这个能量转换的过程存在损耗），从而进一步实现节油的效果。
此外，影酷还采用了耐超高冲击高强钢的高效冷媒直冷电池，即采用空调系统的冷媒对电池进行冷却。相比液冷技术，冷媒直冷方案冷却能耗降低22.5%，冷却效率提高100%。该电池系统有利于提升电池的放电功率，让电池支持10秒峰值放电功率70kW，配合整车动力系统实现优秀的加速性能，同时还能保证整车的低油耗。
最后值得一提的是，传祺智电混动GMC2.0系统还采用了全速域全场域智能能量管理策略，其通过车载导航与高精地图中的实时路况、交通流等信息，来对现有动力系统的工作状态进行提前干预与优化，从而创造高效节油体验。
