看着3月初东风集团突然宣布大降价后，客户和市场都积极响应。雪铁龙的4S店号称短短半个月不到就收获了去年大半年的订单数量，东风神龙的产能都被得到释放，似乎看到了打翻身仗的曙光。
但，急红眼了的其他品牌方和汽车集团也加入了这场战斗。
一汽也开始抄作业：截止到3月31日，凡是在吉林省购买一汽旗下的一汽奥迪、一汽大众、一汽奔腾、一汽红旗、一汽捷达等品牌车型的消费者，均可以按照开票价和能源类型的不同，分档获得相应的补贴。
看着东风和一汽都出手了，长安也坐不住了。连夜推出“百亿钜惠”的“惠民购车季”，旗下所有关联车型都参与促销，作为长安销量担当的第二代长安CS75 PLUS更是高达3.3万优惠。虽然比起口号说的百亿级钜惠让人觉得有点名不副实，但是3.3万的优惠幅度，也算是长安史上少见了。
之后上汽集团、广汽集团也纷纷加入所谓的“掀桌子”的战斗。这种上你唱罢我登场的热闹，不仅是我们汽车史上少见，对汽车市场的影响也是深远的。
一、都在掀桌子，但忘记了自己的饭碗也在桌上？
此次降价，可以说是车市淘汰赛的加速。
看着大品牌们都在忘我的吆喝，一些小品牌也加入战团，似乎忘记了自己这个小身板真的不能打。
不少生存堪忧的造车新势力和销量排在后排的品牌，本来销量不佳甚至还在亏钱，但看着市场和竞品都在促销，如果自己没一点动作，很可能被淹没在浪潮里。
但市场是很残酷的。很可能最早促销的一些品牌和本来就有关注度的大品牌，肯定能在这波降价潮里实现自己“以价换量”的战略目的，但可以肯定，后面跟进的品牌，不仅没吃到肉，甚至连汤也没得喝，可能却一不小心把自己赖以生存的那点本钱都砸进去，连个泡都冒不起来。
可以肯定，等3月底大潮退去，估计不少品牌发现自己在裸泳。原来以为掀掉别人的桌子，很可能想不到连自己的饭碗都被自己给砸了。
二、除了大额度降价促销，再难有其他能刺激消费者了？
从消费者角度，先不说这促销额度的真假，光这层出不穷的促销信息，估计很快进入疲倦和怀疑了，刚促销时候可能还有点兴奋，越到后面就提不起兴致了。
尤其是当前国内油价依然高企的情况下：3月18日，国内油价虽然下调了1毛、92号汽油差不多还是7.67元/L（以上海为例）。但国际油价从历史峰值超过130美元/桶已经砍半、跌倒66美元/桶了。
这意难平的油价，这使用成本依然很高的燃油车。
除了使用成本之外，消费者对车辆购买也更加理性和挑剔：面对越来越同质化的产品，似乎很难提起购买兴趣。
这个车型屏幕有12.3寸，那个车型就搞个更大一点的15寸
这个车子号称有超过L2的驾驶辅助系统，那个车型就敢宣传可以实现真正的自动驾驶
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这种简单配置上的你无我有，你有我更多的产品差异化打法，只能在媒体水军们的稿件上找得出茬，普通消费者似乎对此已经产生抗体和免疫力了，想让她们从口袋里掏钱，越来越难了。
这种口号式促销的背后，难掩消费者对现在汽车工业的疲倦：何时能出一个划时代的汽车新品，就像当初果子手机的出现，让诺基亚们黯然销魂？
