武陵观察网 财经 日本松下供特斯拉4680电池量产时间推迟,为提高电池性能

日本松下供特斯拉4680电池量产时间推迟,为提高电池性能

在特斯拉试图进一步提高4680电池的产能、以支持即将量产的赛博电动卡车cybertruck时,重要电池供应商日本松下却掉了链子。

5月10日,日本电池公司松下(Panasonic)表示,将推迟供给特斯拉的4680大圆柱形锂离子电池的量产时间。电池的量产时间预计是在2024年4月至9月,比之前计划的要晚。而推迟的原因,松下表示,是为了提高电池性能。

作为特斯拉的供应商之一,松下此前计划在2023年4月至2024年3月之间开始为特斯拉批量生产4680电池。

松下在其财报资料中表示:“大规模生产计划在2015财年上半年开始,这是为了引入进一步提高竞争力的绩效改进措施。”据介绍,松下正在其日本和歌山工厂运行一条4680的试点生产线。

而就在松下宣布推迟4680电池量产时间的同一天,特斯拉却宣布了一个重要的里程碑,即得州超级工厂实现了每周5000辆的电动汽车产量。而在更早之前的3月25日,柏林超级工厂也实现了这个目标。

得州超级工厂庆祝汽车产能突破

得州超级工厂汽车生产线

得州超级工厂目前正在生产两种型号的特斯拉Model Y,一款装载2170电池包,另一款装载4680电池包。据autoevolution网站分析,因为4680电池的生产始终存在问题,因此这可能是得州超级工厂进度落后于柏林超级工厂的原因。

特斯拉已经在美国的得州奥斯汀超级工厂和加州加藤路工厂生产4680电池,马斯克称这是制造更便宜、更有吸引力的电动汽车的关键。特斯拉曾表示,截至2022年底,其每周生产的4680电池量能够提供给1000多辆电动汽车,相当于其得克萨斯州工厂年产能的五分之一左右。

特斯拉高管德鲁·巴格里诺(Drew Baglino)在最近的一次电话会议上表示,该公司计划在明年cybertruck电动卡车量产之前稳步提高4680电池的产量。

4680大圆柱形电池由于其形状的优势,比方形电池更适用高镍正极和硅基负极,从而大幅提高电池的能量密度,进而提升车辆的续航里程。特斯拉的cybertruck电动卡车和semi半挂式电动卡车都将配备4680电池。

5月8日,在特斯拉位于得州的第一家锂精炼厂破土动工时,马斯克乘坐着一辆cybertruck出现在现场,卡车甚至抢过了当天仪式的风头。

在业内看来,4680电池的生产难点仍然在于其全新的生产工艺。电池采用了全极耳技术,这种技术让极片边缘的导电涂层通过集流盘与电池端盖接触,电流通过导电涂层和电池外壳到达电池外接电路,能够提升电芯功率性能及散热。

然而,全极耳技术很难折叠整齐,对工艺要求很高。据国联证券分析,无极耳结构决定了焊接方式从电焊替换为面焊,焊接量较传统极耳结构电池提高了4—5倍,对激光焊接设备提出了更高要求。

此外,4680电芯的电极将采用干法涂布技术。与传统湿法相比,干法涂布技术不使用溶剂合浆,直接使用细粉粘合剂与正极粉末混合,过辊压机形成带状电极后再经层压附着于金属箔集流体形成电极。该方法的好处是不使用溶剂,成本更低,更环保,但对粘结剂的要求更高,技术仍然需要攻关。

除了松下宣布推迟了电池的交付时间,特斯拉的韩国供应商LG新能源(LG Energy Solution)上个月也表示,计划在今年年底之前在其国内工厂建立一条新的4680生产线,但没有透露电池何时开始批量生产。

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