15万提1.2T+DSG的大众速腾，大家可能会问怎么才1.2T的发动机，大众速腾这是要闹哪样，在自家紧凑型车的标杆车型上面放一台这么小排量的发动机而且定位15万，估计本田思域这会在偷笑，又少了一个竞争对手，那么实际情况真的是这样吗？网友：新款大众迈腾的表现能得到车主的芳心吗？下面一起来看看
全新一代速腾推出了1.2T版本车型，进一步降低了售价的同时还提供了更多的选择。得益于全新平台搭载，车身尺寸大幅提升此外配置方面整体还算丰富。全新一代速腾推出了搭载EA211的1.2TS发动机的车型，进一步丰富了产品线的选择性，同时给消费者在燃油经济性及日常通勤两者权衡之家有了更好的选择。此外在当下小排量发动机盛行的年代，还在坚持四缸机实属不易。
涡轮增压+DSG这套动力组合可以说是大众家族的当家花旦了，在全新代速腾上还增加了驾驶模式选择，给驾驶员定的乐赵。今天的“战场”选择在了北京的六环路，横跨顺义、通州等六大区县，全长共计184公里，我们将限时240分钟内穿越。再出发前按照惯例，要对行车电脑中的油表进清零，此外为了防止车载电脑计算有误，还提供了外接的油耗监测软件，更加直观。
低油耗有很多要素，如如不开空调窗户、收起后视镜等减少抗流等。但那样与实际用车结果会有出入，我选择将空调调至1挡温度控制22度。速腾1.2T加入了驾驶模式控制，经济模式走起出发后，我就体会到了这台“小心脏”的大能量，1.2TSi整体转速提升较快，并没有印象中小排量发动机的那种迟钝，反而前段十分激进，如果调至运动模式可能会更有乐趣。不过在转速达到3000rpm以时噪音会略大，也是可以理解的白天的六环路虽然车辆整体少于市区，但大车还是很多。提前预判车道，避免急加速。
测试油耗越怕什么越来什么，刚出发不久就遇上了近十五分钟的堵车，不过这也正好帮我们模拟了日常通行的实际情况在等待堵车的过程中，避免不了走走停停，所以自动启停在此时就很新的，此外堵车也使得瞬时油耗突然激增到将近20L。在行驶里程80公里时，我看了ー下车辆的平均油耗，在5.2L/100km，此时的状态是保持空调，匀速60-80km/h行驶。40公里后，平均油耗达到了约4.7L/100km，车载电脑续航里程显示可在行驶970km，加满油后到现在油表只走了一小格，较为喜人。
比外还值得一提的是，经济模式下速腾1.2TS+DSG动力系统还提供了滑行模式，松开油门自动进入。发动机转速立刻掉到1000转以内，大概和怠速时候转速差不多，在宽敞路段可以使用该滑行模式，会更加省油。要想使得车辆在高速行驶时省油，那么保持其高时速低转速是必不可少的技巧之，此外在高速行车时也不要一味地踩油门或地板油，缓慢给油后进行松油门滑行，这样能减少不少的瞬时油耗所带来的整体油耗的平稳。
最终用时三个小时后回到了出发点，平均时速达到63.5kmh，符合环路最低行驶速度，油耗在全程开空调的情况下达到了5.71升，与工信部油耗基本一致，如此看来大众1.2TSl发动机主打的经济性十分贴切。
结语：1.2T的速腾在油耗上表现还是特别突出，不过1.2T车型是用来拉低门槛的13万的定价，15万多就有1.4T版本，大家觉得1.2T的速腾值得入手吗？欢迎下方留言评论
