广汽丰田汉兰达在“神坛”上已经屹立许久了。不过，新一代汉兰达的影响力在各种自主品牌的冲击下似乎没那么强了。尤其是同价位下，还有像理想L8、广汽传祺GS8等实力选手，那今天就再来聊聊，汉兰达相较目前市面上更全面的对手，都有哪些优缺点？
设计用料
以往几代的汉兰达，整体的设计风格偏向硬朗、大气，而新一代的汉兰达则明显往时尚、潮流的方向倾斜，从而导致很多消费者在看到新一代汉兰达的时候都觉得这个更偏城市化、年轻化的外观有点难以接受。
用料方面，其实是日系车一直以来被诟病的地方。因为日系车主打的就是经济、实用，所以在合适的定价技术上，很多体现质感的用料都会被更实用、更廉价的材料替代，因此用料高级感一般。
这一点即便来到了最新一代的汉兰达上，同样受到了大家的吐槽。确实相较现在很多同价位的自主品牌车型，尤其是造车新势力，汉兰的用料都不算出色。不过，整体的设计虽然传统，但是相较上一代确实有了更加科技感的表现。
乘坐/装载空间
新汉兰达的空间表现其实在同级别的大七座SUV，还算不错。但是，新一代车型相较上一代在第三排空间方面的表现反而会觉得略微局促了一些。当然，由于新一代汉兰达搭载上了混动系统，需要再底盘布置电池，因此第三排的头部空间会明显小了一些。
装载空间表现还能维持在一个比较良好的表现，毕竟尺寸4965×1930×1750mm，轴距2850mm，体型并不算小。并且，后排座椅也都支持按比例放倒，放倒后也能实现一个相对平坦的地台，空间拓展性表现不错，应对绝大部分的家用装载场景都能胜任。
配置功能
配置功能在满足实用性方面不错，目前流行的大尺寸中控屏幕也有所配备，尺寸为12.3英寸，高配车型还支持CarPlay、CarLife、Hicar等主流的手机智能互联，流畅还用。但是原本的车机功能需要额外付费流量才能使用，这一点稍微有点不够厚道。
同时，汉兰达大部分车型都配备了TSS系统，在智能驾驶和安全驾驶辅助方面都有一定保障。但是，在一些没必要省成本的地方丰田也计算到了极致，例如这个古代画质的360°倒车影像。
动力/油耗
动力方面，新汉兰达率先推出了2.5L混动版，后续还补全了2.0T纯燃油版本，前者综合最大功率249马力，后者最大功率248马力，从账面数据来看，整体的性能应该不错，但动力的输出特性调校比较保守，开起来没有较为澎湃的动力体验，中后段加速会觉得比较绵软。
油耗方面倒是一贯丰田车型的优异表现，我的朋友一年下来，平均油耗6.3L每百公里，而2.0T版本我们此前试驾大概也是7-8L每百公里，整体油耗表现确实比较出色。
底盘方面，舒适性和滤振时的韧劲都有不错的体验，这也是这一代车型另一个比较有亮点的地方，作为家用车舒适性有绝对保证。
写在最后
广汽丰田汉兰达还能成为行业标杆吗？如果考虑全方位的表现，那确实不少同价位的车型都有着比它更突出的表现。但品牌口碑、耐用程度也是很重要的考虑因素，这一点无疑汉兰达还是非常出色的。不知道大家觉得新汉兰达还值得买吗？
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