增程式并不是一项落后的技术，相反，增程式是一项非常有特色的技术。
日产用的是小型电池组和小型电机，将轩逸的油耗，从8 L降到了4.5 L，这也是 Epower的魅力所在，说白了，就是 Epower的发动机。
1.2 L排量的内燃发动机用来产生电能，而电池+电动驱动系统则用来驱动车辆。
这套动力系统既不会增加额外的成本，也不会对结构有太大的要求，成本只比普通的轩逸贵了两万，但却给人一种极致的体验。
由于采用了电驱动，所以它的噪音更小，更平稳，在城市中的加速效果也更好，综合油耗也更高。
有些人认为这条路不需要任何技术，但我不这么认为。
首先要考虑的是什么，什么是人们所需要的，并不需要多么尖端的技术，而需要的是能够在日常生活中不增加额外成本，并且能够显著改善出行体验的稳定技术。
这就是人类真正需要的技术。
增程式有三个特点，其实是值得理性分析的。其一，它并没有抛弃优秀的内燃机，而是在内燃机优秀的基础上进行拓展，利用其热效率、可靠性、稳定性、补能方便等优点，为电气化系统提供更好的内核动力。
其次，它的成本很低，与内燃机车型相比，它的成本很低，与燃油车相比，它的价格也没有太大的变化，用户可以接受。
传统的内燃机并没有太多的问题，但是在电气化的过程中，它的缺点却是显而易见的。
所以我们看到，增程车型的油耗都很高，最主要的原因，就是可以在起步、倒车、加速的时候，将剩余的电量，全部用在发动机上。
内燃机只要运转起来，基本都处于最经济的状态，耗油量并不大，同时电池的电力来源也并非完全依赖于内燃机发电，而动能回收系统则可以为下一次加速提供能量。
从技术上来说，增程器肯定要比内燃机强，因为整个动力系统都是以内燃机为核心的，而且还融合了电气化系统的优点，以更高的效率为动力。
传统的燃油车之所以效率不高，是因为它有一个明显的缺陷，那就是发动机需要适应各种不同的环境，所以变速箱的效率不高，而增程车却可以省去这个过程，而且发动机的效率很高，除了燃料之外，还可以进行动能回收。
所以从逻辑上来看，一家能研发出优秀增程发动机的公司，必须有足够的技术，才能生产出优秀的内燃机发动机，更重要的是，他们有足够的逻辑，有足够的质控系统。
我们要明白一件事，那就是扩张，没有错。
